AUTOart 宣布复刻 1:18 Nissan Skyline GT-R (R34) Z-Tune 汽车模型。消息一出，引来情绪种种，哗然一片 - 复（塑）合（料）材料、没有 Millennium Jade 配色、可以预见的标价上涨 ... 也许，我们应该回头看看那柜子里的 “合金 Z-Tune”，然后思考一些问题。

Z-Tune 其实是 “二手车”。NISMO 于 2002 年发布 Z-Tune 计划，时逢 R34 Skyline 生产末期；2003 年，第一台 Z-Tune 亮相，其底子是台 2002 Skyline GT-R V-Spec II，引擎则是运用日产 Le Mans GT2 和 GT500 赛车经验调校的 RB26DETT Z1 机头；后来，NISMO 获得日产批准，采购了 18 台 R34 GT-R V-Spec 二手车（每台的里程数不过 29000 km）并把它们重漆成 Z-Tune Silver 银色 - 这是 Z-Tune 的专属配色 - 但据记载，有一台车保留了 Midnight Purple III 原车色。

据说是 “出于保修原因”，后来的 Z-Tune 发动机叫 Z2，也就是 AUTOart 还原的那样；NISMO 为 Z-Tune 安装了 GT500 赛车化车身套件，轮拱亦被加宽；此外，还换装了 SACHS 悬挂和 Brembo 刹车系统，整车完全为手工打造 ... NISMO 原计划生产（或者说是改装）20 台 Z-Tune，但最终只有 19 台车下线，其中包括两台原型车。

换句话说，除了 Z-Tune Silver 和 Midnight Purple III，其他配色的 Z-Tune 模型均属 AUTOart 二创。顺便一提，查阅资料发现，除了底盘号 R34-Z-010 原漆午夜紫，还有一台底盘号 R34-Z-015 为 NISMO Omori Factory 大森工厂于 2018 年改色午夜紫，现车主是澳大利亚 V-Spec Performance - 有趣的是，GTR-Registry 上显示 “该车正在恢复原色”。

在塑料 Z-Tune 来临之前，让我们看看 AUTOart 上次复刻的合金 Z-Tune 是什么样子。既是温故知新，也希望通过本文引发讨论。就我本人而言，这两台车放在柜子里多年未见天日，重新把玩，也是重重惊喜。

此车来自 AUTOart “透明盒” Millennium 系列（项目编 77352）；考虑到塑料 Z-Tune “卫星” 已经上天，合金版本应为 “绝版”，当前价格请参考二手交易市场。回想起来，当年本人的购入价格大概是 740 元人民币。

AUTOart 在 Facebook 账号 AUTOart Models Europe 上发布的复刻消息显示 “新 Z-Tune” 将有 Z-Tune 银、海湾蓝、珍珠黑和午夜紫；随后，AUTOart 在评论区回复玩家提问，确认了 “复合材料” 工艺；另外，复刻计划内没有 Millennium Jade 配色方案，所示图片为以前的合金车体版本。

我们姑且把 77352（以及同时期的 Z-Tune 复刻模型）称为 “第一版复刻”，其对于 “初版” 来说肯定是有区别的，但行文之时手上没有，所以没能对比拍摄。想来，这种 “对比” 现在来看意义不大，都是 AUTOart “合金时代” 的产物，已时隔多年，不做也罢。

总的来说，“第一版复刻” 后悬挂略高；引擎盖/车体连接处由 “狗腿” 改为合金铰链；后油冷处增加管线细节。

*下图蓝色为 “第一版复刻”，银色为泡沫盒 “初版”，图片由玩家 格陵兰的信 提供

当然，我们也不能忘了 AUTOart 当年的 R34 “军团”。相信不少玩家同好的大衣柜上都有泡沫盒 AUTOart R34 系列模型。的吧？

模型车头多处镂空；大灯杯处可见银/黑分色，灯珠亦有刻画，层次感明显；中冷外面可见 NISMO 字绘。记得当时不少玩家吐槽 “引擎盖缝隙不均”，图中车也有此问题。

*纽约牌照为自制。为什么贴纽约的？因为我喜欢

带通风孔的发动机盖源自赛车设计，带突出部的叶子板和大侧裙是 Z-Tune 身份的象征。实际上，除了 19 台原品车，也有不少改装车爱好者购买 Z-Tune 车身套件装饰爱车，这也是一种改装风格。

发动机盖连接合金铰链是 “第一版复刻” 工艺细节水平提升的体现之一，据说通过调整铰链可以微调引擎盖位置以找齐缝隙；引擎盖负面为黑色，有镂空和管路等细节刻画。

AUTOart 还原了比较完整的 RB26DETT Z2（Z-tune concept engine spec.2）发动机模型；机舱内细节丰富，分色体现质感，各处铭牌亦有表达，只是部分字符比较模糊，信息不明；水箱、风扇等部零件独立。

车门内衬板为黑/红拼色，与内室主色调一致；可见电动车窗按钮等细节分色。值得一提的是，此车驾驶侧车门内把手处损坏，猜测应为 AUTOart 祖传挂钩所致。

彼时的 1:18 比例合金车模内饰有两种风格，一种是 Kyosho，另一种是 AUTOart - 咱的大 Z-Tune 便是后者的纯正展示。仪表板面有透明件覆罩，仪表指针/刻度印刷清晰；中控台字符部分可辨，分色比较完全。

座椅还原了基本造型，但 AUTOart 没有还原皮面质感，为前/后排座椅喷涂了消光漆。值得一提的是，座椅的红色部为颗粒质感漆面。

内室地板有植绒，前/后排均有 “脚垫” - 前排还有 nismo 彩印字符；安全带为织物材质。

内室顶棚为浅灰色，有内后视镜、遮阳板、阅读灯等细节刻画，其中遮阳板为一体零件。

车尾细节参考实车还原，经典不过 R34 的屁股！值得一提的是，后备厢盖上的日产车标贴歪了，印象里很多同好都遇到了这样的情况。

后备厢盖与车体为 “狗腿” + “液压杆” 的形式连接，其负面有龙骨结构刻画；后备厢地板有植绒，包括内室植绒，均有掉绒粉现象。

大底为塑料材质，可见传动轴、排气、变速箱、油冷、悬挂等等细节；从底盘位可看到比较完整的油底壳，油冷处丰富的管线亦是 “第一版复刻” 细节水平提升的体现。

尾喉消音器处可见 “nismo” 字符刻画，但塑料材质的尾喉质感欠佳。不少玩家为其更换了大口径合金件，烤蓝也是不错的装饰。

前/后悬挂无 “避震” 行程，但有摆臂、拉杆、防尘套等细节表达；“第一版复刻” 略高的后悬挂可改，不少玩家 DIY 后的高度就顺眼多了。

轮毂为 LM GT4 GT500 Model 式样（黑色方案），这也是 Z-Tune 的专属配置；轮胎为普利司通 POTENZA RE01R（265/35-18），但 AUTOart 没能还原相关的标识；刹车方面，Brembo 前6/后4 活塞卡钳有刻画，刹车盘为合金贴片。

显然，很难买到它了。而且，随着时间的流逝，难度会越来越高。但我个人对 AUTOart “复合材料” 并不排斥，如果有喜欢的车型我还是会消费。但前提是，它之前没出过合金版本。

时至今日，如果还以坚持合金（全开）的 “信仰” 去鄙视 AUTOart 塑料，那大可不必，这颇有杞人忧天之感 - 模玩市场、开发商未来计划乃至行业动向，这些必然会受玩家的影响，但不是全部。

那就得 “逆来顺受” 了？别忘了，你还有消费自由啊！不过话说回来，塑料 AUTOart 就真那么不堪么？以本人的格局反正 “真香” 了几台。顺便一提，图中海湾蓝色 Z-Tune 已有起疹前兆，银色目前还好。

最后，个人奉劝不要把 “玩儿模型” 当投资，更不鼓励 “功利性” 地购买模型产品。“黄金时代” 有时候不是随时光消逝，而是某些人或事加速使其走向混沌。