当年​在实体店看到这台 “小家伙”，脑子里浮现出 “三贱客” 的影子 ... 老板好像看出了我的意思，报价 450 元。开盒验车 - 付款 - 提车，没有犹豫。时隔近十年，你愿意花多少钱买这样一台模型车呢？

Caterham（中音译：卡特汉姆）是英国专业轻型运动跑车制造商，于萨里郡卡特汉姆（Caterham，Surrey）成立，总部设在苏塞克斯的克劳利（Crawley，Sussex）；Caterham 7 基于 Lotus Seven 打造而来，后者是 Lotus 自 1957-1972 年生产的超轻量型跑车，现为 Caterham 的 “拳头产品”，深受世界各地赛道爱好者青睐；Caterham 延续了 Lotus 的产品策略，产销套件（散车）和整车，但产品本身现已与 Lotus Seven 毫无关联。

追根溯源，Caterham 7 是 Lotus Engineering Ltd 创始人/ RAF 飞行员/赛车设计师 Colin Chapman（科林-查普曼）“简化，轻盈” 精神的延续 ... 1973 年，Lotus 决定走定制赛车和高档跑车路线，随即把 Lotus Seven 的制造权卖给了 Caterham Cars 和新西兰 Steel Brothers Limited 公司。时至今日，Caterham 已成为 “Seven” 的前缀，鲜有人提及 Lotus 了。

这台貌似 “蜗牛” 的小跑车动感至极！先后用过 Lotus TwinCam、Ford crossflow、Cosworth BDR、Vauxhall HPC 和 Ford Duratec 等等发动机，还有安装铃木隼 GSXR1300 摩托引擎（Caterham Blackbird）的记录；Kyosho 所还原的 “JPE” 模型是 Caterham 于 1993 年发布的型号，以 F1 赛车手 Jonathan Palmer 的名字命名，搭载 2.0L Vauxhall 发动机，0-60 mph 成绩为 3.5 秒，Jonathan Palmer 驾驶 JPE 创造了 0-100 mph-0 用时 12.6 秒的纪录 ...

尽管看上去长的差不多，但实际上 Caterham 7 细分为多款型号/配置 - 你可以在 Caterham 官网上详细了解。总结下来大致分为传统窄体 Series 3 底盘、宽一些的 SV 和 CSR 底盘；现售的 Caterham 7 普遍搭载 Ford Duratec（高功）和 Ford Sigma 发动机；按售价升序排列，则为 Roadsport，Superlight 和 CSR 型产品。（资料来源：wikipedia & caterhamcars.com）

后来为了 “简化” 序列，Caterham 用数字指代产品型号，“S” 或 “R” 区分街车和赛车 ... ... 如此 “简化” 后，恐怕只有 James May 这类家伙能分得清了。

顺便一提，不少人把 Caterham 7 叫 “老爷车”。纵观其发展史，如今的 Caterham 7 可谓彻头彻尾的 “新潮玩”！虽然在我国境内目前还不能合法上路行驶，但喜欢它的人并不是少数派。除了卡丁车，这是体验 “开放轮胎” 的最佳方式之一！

据 dc.kyosho.com 记载，Kyosho 1:18 Caterham Super Seven JPE（08225C）合金模型产品于 2011 年 2 月上市，目前为 “断货” 状态；现此品罕见市售，多于二手市场或玩家间流通。

这台 08225C 为纸盒+泡沫盒的包装形式，但实际上 Caterham 7 序列还有半透明盒版本（Kyosho 早期包装形式），车身配色/型号众多；除了 1:18 比例，Kyosho 还曾推出 1:43 比例同款模型产品。

模型车体为合金材质；发动机盖可取下，方向盘可随前轮实现转向功能。整车拿在手上有些分量，但回盒却感觉 “轻如空盒儿”。

这是因为实车确实小巧。为更直观地看出 Caterham 7 的体型，我们又请出了同比例 GL8 模型。然而，麻雀虽小五脏俱全。

接下来，我们为您分部展示模型细节/工艺！看看十年前的 Kyosho 造 “冷门车” 的态度。

模型配色设定为 “银/碳纤维”，车身主体为金属银色，挡泥板、车头部为 “碳纤维” 色；前大灯组有 “死鱼眼” 现象；碳纤维外覆罩光油，转角/接缝处有碳纹拉伸现象；车标为金属蚀刻片，纹字刻画清晰；透过中网，可见水箱/中冷细节件。

合金材质发动机盖件可取下。需要注意的是，车体两侧设有蚀刻片 “锁扣” 细节件，取下发动机盖还需绕开进气口部分，难免摩擦 “锁扣” 细节件，从而刮伤发动机盖漆面或损坏 “锁扣” 件。

Kyosho 还原了完整的 Vauxhall 16v 发动机，护盖配色与中网、悬挂弹簧、安全带相映。但从底盘视角不难发现，部分零件的组合（完成）度不高 - 比如变速箱分件没有安装到位。

发动机前部有皮带轮等细节表达，水箱风扇为（红色）独立件；发动机舱内结构件参考实车还原，分色丰富。

与实车相比，模型则缺少了很多管线细节 - 实车结构 “简单” 的情况下，细节的缺失就显得更明显。

JPE 没有挡风玻璃，十分硬核；车辆内室结构简单，内饰更是一目了然。模型方面，仪表字符清晰可辨；内室地板有植绒；座椅为 “碳纤维” 式样，覆罩光油，织物安全带/蚀刻片安全带扣是亮点。

车尾可见尾灯组和带 Super 7 /米字旗贴纸；“篷布” 为塑料件，有比较真实的颗粒感。值得一提的是，部分车体漆面有起疹症状。

大底为合金材质，可见模型厂牌/车型等信息；发动机油底壳、变速箱、传动轴等部表达较完整。虽然有黄胶外溢、零件组合不到位等瑕疵，但 “五脏俱全” 足以值回票价！顺便一提，车尾部连接螺丝有生锈现象。

前悬挂结构表达比较完整，但没有 “避震” 行程；前轮拉杆、摆臂等细节件为塑料材质，挡泥板亦为塑料材质。

排气部为塑料搭配合金件，塑料件呈镀铬色，消音器护罩为合金材质。

刹车系为塑料材质，限于实车情况，其尺寸较小；轮毂为五幅亮黑/银边式样。

各处 “防尘套” 有刻画，油箱隐藏于尾部。

不知当年 Kyosho 为何立项，很明显 Caterham 并不会成为叫座的买卖 - 当时同等价位中，Kyosho 如超市般丰富 ... 现在想想，也许正是因为彼时的实力雄厚，才有 “心思” 开发这么有趣的小车。

时光荏苒。回忆起来，当年去实体店一逛就是半天，为什么？因为选择是真的多。450 贵么？十年前并不算便宜，也正是因为 “预算有限”，才留下来这些甄选收藏 ... 问题来了，如今这样一台小车，你愿意花多少钱去买呢？