时至今日，笔者仍然记得2013年初代 奔驰GLA上市时的情景，彻底将入门级豪华SUV市场点燃了起来。随着国内年轻消费者越来越多，再加上汽车消费升级趋势的影响，豪华品牌的车型逐渐得到更多人的认可，而奔驰GLA可以说是三十万豪华品牌SUV这个级别中不容忽视的选择。

目前市场上在售的奔驰GLA已更新至2020款，在经历过全新换代后，国产奔驰GLA不仅带来了焕然一新的外观设计，而且还根据国内消费者的喜爱升级了相关配置。全新奔驰GLA共推出3款配置车型，指导价区间为27.68万-33.28万元，不过全国大部分地区均有较大幅度的终端优惠，相比宝马X1和奥迪Q3，奔驰GLA在售价层面的优势较为明显。

那么全新一代的奔驰GLA究竟有哪些值得关注的变化？花费30万左右的购车预算，买台豪华品牌的入门级SUV到底值不值？接下来我们就一起进店来聊聊这台车。

首先在外观方面的变化是非常显而易见的，全新奔驰GLA整体延续了海外版车型的设计，同时也融入了大量奔驰家族化最新的元素，外观相比老款车型要更显年轻、运动。如果说上一代的奔驰GLA仍然留有跨界车的身影，那么全新的奔驰GLA则是保持了传统SUV的造型，简洁干练的风格，看起来更加精致小巧。

前脸进气格栅采用了时下很流行的点阵式设计，可以看到中网内部由许多“星辉式”的网状结构组成，搭配单幅的镀铬装饰，可以让车头更显时尚和运动气息。

前灯组的样式与全新奔驰A级相似度很高，融入了这种“倒三角”的设计元素，视觉效果来看灯组少了些锐利的感觉，圆润的造型与车头很搭。此外，中高配车型提供全LED光源，并且全系标配自动头灯功能，整体的照明效果要比上一代车型提升很多。

奔驰GLA的轴距达到了2729mm，基本与同级别竞品车型不相上下。来到车身侧面，它的线条并不复杂，在两侧门把手区域有些许突出的弧面，使得观感上更加饱满，同时也带来了不错的肌肉感。

实拍车使用了18寸的双五幅式轮毂，除了造型上很显高级外，运动感也很足。

奔驰GLA的车尾还是很有辨识度的，基本上就是缩小版的奔驰GLC，从远处就能很好的分辨出这是台奔驰的SUV。尾灯组的造型与前灯组相呼应，灯腔内部同样是三角形的元素，在夜晚点亮后效果很醒目。

车尾下方配备了双边共两出的排气布局，放在这种体型较小的SUV上，所营造出的运动气息不言而喻。此外，奔驰GLA的底部包围采用了大面积的银色护板装饰，看起来颇有些“野性”。

如果说奔驰GLA的外观足够吸引眼球，那它的内饰可以说更有看点，在这个级别中无论是设计层面，还是用料和做工上，还真的鲜有几款车能与奔驰GLA相媲美。融入了全新的家族化座舱设计，豪华感与科技感有非常明显的提升。

中控台和两侧门把手都用了大面积的软搪塑材质，配合上细腻的缝线工艺，为车内营造出一种高级感。

由全液晶仪表盘与中控液晶屏组合而成的悬浮双连屏也出现在这台车上，10.25英寸的液晶仪表显示效果清晰，且主题丰富，即便出现强光的情况下也有不错的使用体验。触控液晶屏搭载了MBUX智能系统，很适合年轻消费者的用车习惯。

接着我们简单来看下奔驰GLA的空间表现，它的座椅全部用得是运动风格，所以要比普通座椅在支撑性和包裹性上更加出色，并且还提供腿托调节功能，对于不同身材的人都可以保证不错的适用性和贴合度。以178cm的体验者为参考，前排座椅调至最低，头部空间剩余一拳余量，表现还算符合预期。

前排座椅保持不动，后排头部空间剩余四指，腿部空间超过一拳，基本上可以应付一家人出行的需求。不过奔驰GLA的后排过道凸起较高，会对中间乘客造成一定的影响。

由于这一代的奔驰GLA取消了此前轿跑式的车身设计，所以后备箱的容积得到进一步提升，整个后备箱的平整度很高，适合放置一些大的物件。后排座椅可支持4/2/4比例放倒，拥有不错的扩展空间。

动力方面，奔驰GLA搭载的是一台1.3T的四缸涡轮增压发动机，这台发动机是奔驰与雷诺共同开发而来。分为两种调教版本，低功率版最大马力为136Ps，峰值扭矩250N·m；高功率版最大马力为163Ps，峰值扭矩同为250N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。顶配车型则匹配8挡湿式双离合变速箱，并提供适时四驱系统。

写在最后：从总体来看，这一代的奔驰GLA变化还是很明显的，首先是更加年轻、运动的外形设计，给人眼前一亮的感觉。其次融入家族化的座舱风格，科技感和豪华感相比老款车型均有大幅度的提升。现在有不少年轻人为了解决日常代步问题，会选择一些体型较小、品质感很高的入门级豪华车，经过体验后，笔者认为奔驰GLA就挺合适这类用车场景，用通俗点话说就是“有里有面儿”。