2021年春节假期已经结束，中国汽车市场战火重燃，开启新一轮的激烈争夺。作为中国汽车市场上最重要的细分车型之一，B级车一直以来都是众多车企争夺的焦点。2021年1月份B级车领域内最引人注目的事件是大众帕萨特的销量暴跌至不足2000辆，不到2020年12月份的十分之一。质量问题对销量的冲击足以令其它车企警戒，因此市场上主流的B级车一方面继续提升产品重量，另一方面则通过大幅降价来吸引更多的客户， 别克君威便是其中的典型。

销量数据显示，别克品牌2021年1月份销量达到86910台，同比大涨26%，重回中国合资车一线阵营，这其中君威的良好表现功不可没。2020款君威的指导价18.88-24.98万元，它的销量与大幅降价有直接关系，目前君威普遍有着3万元以上的降价幅度，低配车型的价格已经下探至15万元左右，打入了部分A级车的价格区间。对有计划购买B级车的消费者来说，这显然是个不错的消息。

外观

君威采用了家族化的设计风格，大尺寸的中网看上去十分精致，此外大灯的造型也比较新颖。两侧进气口的尺寸比较大，看上去更有运动气息。整个前脸的设计比较符合年轻消费者的审美观念，同时又不失大气。

多边形的中网看上去比较醒目，内部通过点阵式结构进行填充，有比较强的设计感。一道横向的镀铬装饰条横贯整个中网，并且与LED日间行车灯形成呼应，有很高的辨识度。

全系车型均采用了LED大灯和LED日间行车灯，同时还拥有自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。除此之外，顶配车型还拥有矩阵式大灯，照明效果更好，而且更有科技感。

雾灯区域的造型比较新颖，高配的GS车型还加装了多边形的镀铬装饰边框，提升了档次感。值得注意的是，君威的大灯并不具备雨雾调节模式，但它的全系车型仍然取消了前雾灯，这一点不太厚道。

君威的车身尺寸为4904(4913)mm×1863mm×1461(1462)mm，轴距为2829mm，在同级别车型中还是有一定优势的。车身侧面的线条十分简洁，车顶的线条也比较平滑，整个车身都显得比较优雅，与大众帕萨特那种古板造型有明显区别。

车尾的造型则比较复杂，融合了多种设计元素。上翘的尾翼看上去比较动感，而且能够很好地降低风阻。多根横向线条看上去比较年轻化，而且拉宽了车尾的视觉效果。

大尺寸的尾灯采用了分体式设计，它的外部轮廓比较有攻击性，内部结构则比较复杂，夜间点亮后有很高的辨识度。

后包围进行了熏黑处理，两侧排气口的造型呈现平行四边形，并且加上了镀铬边框，看上去比较精致。

内饰

君威的内饰采用了家族化的设计风格。与外观相比，它的内饰显得比较平庸，没有什么新意。中控台稍微偏向驾驶员一侧，操作起来更加方便。与此同时，它还保留了大量的实体按键与旋钮，科技感上有明显不足。

三幅式多功能方向盘采用了平底式设计，并且加入了多处镀铬装饰条进行点缀。方向盘上集成了语音控制、蓝牙电话、定速巡航等各种快捷按键，实用性比较强。

全系车型均搭载8英寸触摸式中控屏，支持手机互联、蓝牙电话、倒车影像、地图导航、多媒体播放等各种常用功能。不过它的尺寸在同级别车型中并不占优势，显示效果也不够细腻。

中控屏下方是空调控制面板，它由大量的实体按键和旋钮组成，造型普通，手感比较一般，缺乏金属质感，也没有触摸式按键那种科技感。

中央控制区大量采用了钢琴烤漆面板，视觉效果更好，但也容易留下指纹。君威采用了目前比较流行的按键式换挡机构，它的右侧则是两个大尺寸的杯槽，实用性很强。

君威的座椅采用仿皮、真皮、皮质与翻毛材质混搭三种材质，同时它的高配车型还采用运动材质座椅。全系车型均支持前排座椅加热和电动调节，高配车型则加入了腿托调节、前排座椅通风、按摩、记忆等功能。

君威的轴距达到2829mm，带来了比较不错的后排乘坐空间。与此同时，它的后排还拥有空调出风口，并且实现了温度分区控制。此外它的高配车型还搭载了车载空气净化器和负离子发生器，乘坐体验更加良好。

动力

君威搭载了1.5T和2.0T两种发动机，前者最大功率为124kW，最大扭矩为250N·m；后者最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m。与此同时，全系车型均搭载9AT变速箱，动力性能和操控性能都能够满足消费者的实际需求。

小结：别克君威一直在国内B级车市场上占有一席之地，它的产品性能得到了不少消费者的认可。不过中国汽车市场的竞争也非常激烈，不进则退是车市的常态，大幅的降价，将对君威的整体销量起到一定的推动作用。