自动挡车型的M挡，是手动模式。挂入M挡，就变为手动模式，需要手动换挡。手动模式一般在上下坡、超车、冰雪路面起步、堵车等情况下使用。举个例子：下长坡的时候，由于惯性的因素，车速会越来越快。

而D挡的状态下，挡位是根据车速自动调整的。这种情况下就需要长时间踩刹车。而如果使用手动模式挂入低速挡，则可以配合发动机的牵引力一起控制车辆的速度。M挡，英文Manual的缩写，手动模式。

一般只有手自一体变速箱才会有这个功能。车辆进入手动模式以后，驾驶员可以自己进行升挡或降挡，相当于开手动挡的车。简单理解就是：挂入M挡，车辆就是一个手动挡的汽车，驾驶员可以自己控制挡位。

挂入M挡也很简单，加减号在D挡的左侧，向左掰挡把；加减号在D挡的右侧，向右掰挡把。挂入M挡的时候，没有时间、转速等限制，变速箱会根据实时车速自动匹配适合的挡位。

手动挡的车辆，在驾驶过程中，需要配根据发动机转速负荷，踩下离合器，然后更换不同的档位。

正常情况下，为了驾乘舒适以及不会损坏变速箱，不管是加档还是减档，我们都要逐级加减档。我们经常看到有人从3挡直接减1挡,从3挡直接上5挡等类似操作，这时候我们往往会发现有变速箱打齿或者车辆严重顿挫感。

这是因为发动机转速与车速(即同步转速)匹不匹配等等问题。应逐级加挡，不可越级加挡，目的是为了保护变速箱，以及防止熄火。相对越级加档，越级减档车辆反应会小一些，对变速箱损伤也小一些。减档可以越级，需要根据车速来确定到底减到几档。