1月份新能源汽车销量已经出炉，17.9万辆的成绩同比增长238.5%，这对于刚刚度过2020年车市寒冬的新能源车企来说是一个好的开端。而作为这一领域的主要分支，纯电动车型的销量达到了15.8万，销量高了投诉量也就上去了，近30天投诉量排行有这么几款纯电车型上榜。

位于榜首的是北京汽车旗下的 BEIJING-EU5，购买这款车的都是奔着家用代步、经济耐用来的，可问题偏偏就出在了耐用方面。其主要问题集中在动力电池故障和转向异响方面，除此之外经销商也存在问题，譬如补贴未兑现、出售问题车型等。

排名第二的为威马EX5，虽然同为造车新势力，但威马从品牌成立到车型交付可谓一波三折，此次针对威马EX5的投诉主要集中在电瓶故障、车身附件和电器故障等。

“上阵父子兵”，北汽新能源旗下的EV系列车型上榜且位列第三，该系列车型差不多算从第一波新能源车红利期开始一路走下来的，不过今天也面临着电机故障、转向异响以及个别不予索赔方面的服务问题。

奇瑞的燃油动力在国内做的一直不错，但新能源方面似乎就显得有些力不从心了。奇瑞新能源旗下的小蚂蚁属于微型车，其车身除了电机故障外、诸多车身附件和电器都遭到了投诉。

万万没想到，特斯拉也上榜了。国产后的特斯拉Model 3售价一再下调，以低成本拉低售价、再以低售价分国产车一杯羹，可销量上去了投诉量也随之而来，特斯拉Model 3的问题主要表现在动力电池故障和充电故障，最主要的还有行车安全辅助方面的故障，这一点似乎自特斯拉入华以来一直或多或少的存在。

由此可见，在新能源大潮下部分品牌面对诸多政策红利、市场红利有些操之过急了，可能在产品还未达到优质标准时就投入量产。要知道新能源、或者纯电动力现在是自主品牌的一张王牌，如果把这张牌打臭了，那我们和合资品牌的差距就真的不是一星半点了。