最新数据显示，2021年1月，特斯拉在中国市场共交付15484辆，环比下跌35%；其中，销量担当Model 3交付量为13843辆，环比下跌42%。

数据显示，2021年1月，中国新能源乘用车批发销量为16.8万辆，同比增长290.6%，环比下跌20.5%。这就意味着，特斯拉的环比销量降幅跌超大盘。

有分析认为，这主要是由于出口量大和ModelY的产能增长缓慢等原因。也有分析认为，可能受到全芯片紧缺的影响，甚至可能与特斯拉近期遭遇的一系列“负面新闻”有关。

特斯拉表示，特斯拉目前在全球热销，但欧洲至今还没有投产的特斯拉超级工厂，柏林工厂依然在建中。

欧洲市场对特斯拉产品的需求旺盛，以至于除美国工厂外，还需要上海超级工厂支援以补充供给。

今年1月特斯拉上海超级工厂的新车出口量已破万，这是导致1月份销量下降的重要原因。

特斯拉上海超级工厂优先出口特斯拉车型，确保海外市场的消费者有车可交，若把出口量转到国内市场，显然销量还是维持在2万以上。

从特斯拉官网了解到，国产Model 3的交付周期已从之前2-3周的交付周期延长至3-5周。

自从特斯拉国产化，MODEL 3中国销量高速增长，随之隐隐出现质量失控，各种故障频发，遭到消费者大量投诉。

近期特斯拉旗下的车型中控屏幕卡顿、中控屏幕黑屏、车辆失速、非受控加速等事故尤为频繁，而特斯拉的处理态度就是各种甩锅。

针对特斯拉一系列的质量问题，前不久中国五部门约谈特斯拉，特斯拉中国随后表示道歉。

新华网也曾多次发文点名批评特斯拉：“新能源车迅猛发展的今天，无论光环多么夺目，企业都需铭记车辆安全始终是第一位的，产品质量终究是前提。为了追求销售速度而降低对车辆品质的要求，本身就是竭泽而渔，饮鸩止渴。”

再说几句

自特斯拉2019年在华实现国产后，销量就飞速增长，即便接连被曝出质量问题、减配问题，但依然受到国内消费者的青睐。

不过，纵然特斯拉存在着这样那样的问题，但特斯拉还有一样屡试不爽的“法宝”，那就是降价。这点从MdoeY实现国产后的表现就可以看出。