简单来说，我国的军车换代历史主要可以划分为三个过程：从无到“有”阶段、从进口到仿制阶段以及从弱到强阶段。

军队建设初期，由于经济桎梏以及技术封锁的限制，除了枪炮要靠“敌人造”，在没有自主生产能力的前提下，军车也主要依靠战场上缴获的战利品，到抗日战争结束时，我军从各个抗日根据地陆续缴获的军车就有400多台。

○ 图丨美制道奇十轮卡车，东北秀水河子战役中曾缴获过该种车辆

新中国成立后，我国的军车主要依赖国外进口，从1951年起，每年都要进口1万多台以扩充军备。出于对国家安全的考虑，国人开始了仿制工作，解放CA10就是以前苏联吉斯150为蓝本制造的。

○ 图丨以前苏联吉斯150为蓝本制造的“解放CA10”

另一方面，当时有一部分拉火炮的工作是交给性能一般的60式履带牵引车来完成的，由于其公路性能太差，越野性能又不够好，我军急需能有一款合适的替代车型出现。

○ 图丨60式履带牵引车

1957年，为了满足军需，国人将CA10与前苏联吉尔-157型越野汽车进行了深度结合，由此制造出了面向军事领域的三轴驱动车型——CA30，这款车型也在后来的抗美援朝战争中发挥了重要作用。

○ 图丨以前苏联吉尔-157型越野汽车为基础，经一汽改型投产的解放CA30A

再后来，军车的生产制造开始呈现出小范围的多样化，强军思想开始深入国人内心。

○ 图丨东方红LT665军用越野载重卡车

1966年，以法国GBC汽车底盘为基础、捷克太脱拉8120F风冷柴油机为动力的东方红LT665军用越野载重卡车在洛阳第一拖拉机厂下线，其优越的性能在后来的对越自卫反击战中得到了充分的体现。

同一时期，包括红岩CQ260、延安（陕汽）SX250以及后面的黄河JN252在内的几款车型，都成为了解放军在建国初期二十多年里使用的主力重型越野车，为新中国建设出力不少。

○ 图丨1966年6月15日，我国第一辆重型军用越野车红岩CQ260诞生

○ 图丨1970年12月26日，第一批“延安牌”SX250重型军用越野车诞生

○ 图丨曾经的第二炮兵部队使用的的黄河JN252底盘

进入80年代，改革开放浪潮使得国家经济建设迅猛发展，部队对于经济实用型军车的需求也在不断增强，进口与自主生产相结合的形式是当时用车情况的真实写照。

○ 图丨20世纪70年代引进奔驰2026越野车用于牵引重型火炮等装备

○ 图丨重庆铁马XC2030重型越野车

1982年，重庆铁马参照奔驰2026成功研制出铁马XC2030重型越野车的样车，并于三年后将引进的ZF变速箱和KHD413风冷发动机应用于样车之上，在1986年实现量产装备部队。

到了90年代，考虑到当时的国际环境相对和平，低成本的国产车型开始出现在军营中，这其中自然也少不了一汽和二汽了。

○ 图丨东风EQ140系列

○ 图丨解放CA140系列

进入千禧年，秉承着将中国人民解放军打造成一支能打胜仗的精锐部队，军用车辆的研制和使用也发生了新变化，坚持自主创新、使用国产军车的方针深入人心，长期来看不仅可以防止被西方发达国家制约，同时还有助于建立属于我们自己的军用车辆体系。

除了解放、东风这两个老前辈，陕汽、重汽、依维柯、泰安特车、万山特车等品牌也开始为我国的军事装备添砖加瓦。

○ 图丨一汽解放MV3是我国首次在军用卡车上采用AMT离合器的新一代中型高机动性通用战术车辆

○ 图丨图为二汽东风猛士轻型全地形车辆

○ 图丨“东风八平柴”军用版东风EQ2102参与阅兵

○ 图丨陕汽10吨级以上三代重型军用卡车竞标方案，型号不明

○ 图丨南京依维柯集团研制的新型轻型装甲侦察车，已批量装备部队

○ 图丨重汽豪沃导弹车

○ 图丨重汽参与竞标10吨以上级别的8x8

○ 图丨泰安特车TA4410-1

○ 图丨泰安特车TA4360长途运输99A主战坦克

○ 图丨万山特种车公司的三代重卡竞标方案

○ 图丨万山WS2400型

怎么样，上面的卫国重器是不是看得很过瘾！因为特殊原因，家哥只能找到部分军车车型的照片，所以为了弥补各位，家哥还找到了一些西藏军区的先进装备给大家一饱眼福。

○ 图丨武装型山猫全地形车，能够提高部队在山地、丛林和峡谷等复杂地域机动作战能力

○ 图丨西藏军区某合成旅的新型火炮

○ 图丨第三代猛士军车入役西藏军区，体积更大、装甲更厚、发动机更强大，适合边境防御作战

○ 图丨红旗-16B中程防空导弹系统

目前，中国陆军在亚洲最大对手当属印度，这就要求我军特种部队、空降部队要实现全地形作战，而好的军用装备赋予了人民子弟兵保家卫国的底气。

看完这么多中国的军车装备，反观冲突的另一方印度，他们在军备用车方面又秉持着怎样的态度呢。

○ 图丨Ashok Leyland的种马系列军车Stallion HMV，搭载采埃孚6挡变速箱，载重为5T，时速大概80 km/h左右

○ 图丨2014年开始生产SuperStallion 6x6，这款卡车的军用和民用驾驶室是通用的，Neptune系列的六缸发动机提供动力

○ 图丨印度版的悍马，总有种说不出的怪异感

○ 图丨印度的MBPV装甲车，由塔塔（TATA）汽车公司生产的，使用电机驱动，续航时间六小时，不知在战场上能有啥用

○ 图丨印度的军用摩托车Royal Enfield，排量499c，印度阅兵可少不了它

对比之下，印度的军备或多或少充满着一些宗教民族色彩，又或许保密工作做得好，网络上你只要搜索印度军备，那么引入眼帘的肯定有大篇幅的“摩托杂耍”。

近年来，不少东南亚国家肆意滋扰我国边境，这不仅威胁了我国主权，更侵害了我国的领土完整性，对此家哥只想告诉他们：你们最好想清楚后果再来挑战，否则踢到铁板可没有好果子吃！

不难发现，军车其实也是非常重要的战备力量，拥有完整的军车体系，除了能够满足战略物资的运输，同时还能在战事来临之前能够从容应对。

而军工产品的发展的从某些方面也可以反映出一个国家重工业的先进程度，只有国家日益富强，才能让那些心怀叵测的黑恶势力忌惮，我们卡车行业也愿做捍卫祖国的坚强后盾。

社会主义国家是人民当家作主的国家，中国的领土完整性决不允许他国势力插手，更不容某些“激进”人士搞分裂运动，犯我中华者虽远必诛！