提到日系的硬派越野车，相信很多人都会想到丰田的霸道、日产途乐等车型。凭借良好的口碑以及车辆自身的超强性能，赢得了众多越野爱好者的青睐。其实还有一款车型同样强大，只是有些过于低调，甚至快要被大家遗忘了，它就是 三菱帕杰罗。虽然是承载式车身结构，不过后整体桥悬架，加上分动箱，以及后差速锁的配置，完成称得上是一款硬派越野车。

外观方面，前大灯外型轮廓直棱直角，内部灯组为圆形设计，整体看上去相当精神。前脸的直线条运用使车子看起来够稳重，两个圆形前雾灯又把车子带出一点灵动。大灯接缝均匀，钣金工艺也不错。大灯的远、近光均采用氙气光源，技术有些老旧，不过照明效果一点不差。帕杰罗的车身尺寸长宽高为：4900/1875/1900mm，轴距2780mm。尺寸不输丰田霸道，内部空间也非常宽敞的，且全系均为7座设计，第三排空间也足够充裕。

三菱帕杰罗的外观相信大家一定再熟悉不过了，从07款开始，一直没有换代，只是改款时细节有所变化。这代车型虽然服役已超过10年，不过以今天的视角来看，虽然有点审美疲劳，不过依旧不过时。外观气场足以媲美丰田霸道，整体感觉相当稳重，相对粗狂的外型更加符合其硬派越野车的定位。

帕杰罗的中控部分，采用大面积的黑色布局，并搭配少许银色饰条，拥有38厘米外直径的多功能真皮方向盘非常特别，手感适中。这样的内饰可能会让很多人看着不舒服，毕竟这种20年前的内饰设计太过陈旧了。即便新款加入了液晶屏幕等比较先进的配置，还是挽救不了整体。中控的确是帕杰罗的一大劣势。当然，对于看好帕杰罗的消费者来说，这些都不重要。只要驾驶感受够好，加上外观的气场，再综合售价，也就无所谓了。

帕杰罗的动力系统有两种，银色三菱车标搭载3.0L V6的自然吸气发动机。金色车标的车型搭搭载3.8L V6的自然吸气发动机，最大功率237马力，峰值扭矩为335牛·米，搭配5速手自一体变速箱。只需加92号汽油就行，数据方面较差，加速方面也并非它的长项，但是线性的动力输出，配合可将扭矩放大1.9倍的分动箱，爬坡豪不吃力，所有的一切都是为越野准备的。

三菱帕杰罗由于出众的越野能力，被车友称之为“山猫”。这都要归功于三菱的SS4-Ⅱ超选系统，可以让车辆在各种驱动形式之间灵活切换。车速在100km/h以下时，可随意在2H、4H和4HLc模式之间切换。2H模式的帕杰罗就等同于一辆后驱车；4H模式下，前后轮扭矩会在33:67 和50:50比例之间自动调节；4HLc模式时，中央差速系统启动，动力则平均分配到四个车轮上；而在4LLc时，后桥的牙嵌式差速锁、扭矩放大、分动箱，以及四个车轮的电子限滑系统全都开始工作起来，在任何烂路上，几乎都能做到如履平地。

三菱帕杰罗的指导价为34.98万到39.98万元，各地区也有大概3万元的降幅。出色的越野性能搭配上硬派的风格，作为一台硬派越野车，可谓是名副其实。不过很多实行国六排放标准的地区就与新车无缘了，不过还是有很多车况不错的二手车，价格上也更具优势。