最近有很多网友后台私信我关于 亚洲龙2.0L发动机的动力问题，现款凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放等车均搭载这款发动机，都是作为每个车型的入门版，最主要的原因就是便宜，亚洲龙也不例外，这期文章就来聊聊2.0L亚洲龙日常使用存在哪些优缺点？

外观

亚洲龙车长4975mm，尺寸非常大，站在它的身边气场很足；车头横向的格栅显得比较稳重，同时又起到可以疏导气流的作用。轮毂尺寸方面。中低配为17英寸，高配为18英寸，多辐条的18英寸轮毂显得年轻、运动。

大灯配置：全系标配LED大灯（包括雾灯）、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调，灯光方面值得表扬。

尾灯采用贯穿式的设计，立体感比较强，中间的尾灯只为装饰作用，并不可点亮，底下有双出的排气管，虽然是2.0L，但依然有两个真的排气。

内饰

内饰的商务风格很浓厚，给用户很沉稳的感觉，设计上采用了丰田最新的家族化设计，做工用料方面介于凯美瑞和雷克萨斯ES之间，恰到好处。

储物空间设置比较充裕，有两个不规则的杯架，很久没见到这种设计了，实用性不是特别强。在挡把前方有储物盒，两侧是镂空的设计，如果放小物品很容易转弯时掉到地板上，这是一项小缺点。

多媒体系统应该是这台车最差的地方，设计师没有把心思放在这里，UI界面、反应速度、内置功能都是落后的水准，支持Carlife手机互联。

空间

后排绝对是要给好评的，腿部空间在两拳以上，头部空间偏小，坐垫的长度、上扬的角度都很到位，对各种身材都能很好的贴合，甚至超越了定位更高的雷克萨斯ES。

后排配置：标配空调出风口、两个USB充电口和一个220V 150W电源插座，2.0L车型没有因为入门版被取消，很明显这台车的商务味道很浓，电源插座可见度太低了。

厂商没有给出后备箱具体容积数值，目测绝对是中型车里数一数二大的，纵向深度和横向宽度都很大，站在车外很难摸到后排座椅，并且可以通过放倒后排座椅进行空间拓展。

缺点：低配和最顶配没有这项配置，最顶配车型座椅带有电动调节不可放倒可以理解。

驾驶

动力：2.0L发动机最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，匹配CVT变速箱，初段动力输出很畅快，100km/h以后的再加速能力很弱，市区内够用，动力输出很线性，如果对动力有需求或经常跑高速就不要考虑了，以一颗平常心对待就好。

底盘：采用TNGA架构的新车底盘都很有韧性，它的转向力度和手感很线性，开起来的感觉有一定的人车交流的感觉。

隔音：前排采用了双层夹胶玻璃，后排为单层，路噪和风噪控制的比较好，发动机的噪音略微有些明显，尤其是转速超过3000转以后，声音逐渐增大。

总结，2.0L的动力市区内只能说是刚好够用的状态，满足日常上下班和家用出行，2.0L的车型推荐买顶配版，外观到内饰的配置都有一定优势，优惠完的价格在20万出头，这个价格性价比还是相当高的。