英国跑车厂莲花二月份发布了莲花ER9作为2030年次一代EV耐久赛的赛车提案。ER9由莲花Engineering负责规划设计，车名中的ER是EnduranceRacer的简称，9则是向过去莲花赛车历史表达敬意所选的号码。1955年莲花以Mark9首度参战利曼24小时耐久赛，而未来ER9将参加电动车耐久赛事的2030年也是Mark9的75周年纪念。

ER9在外观上是采用了在莲花赛车历史上具有相当意义的黑/金双色调涂装。ER9的黑金双色图案设计灵感则是由1972年F1赛季时EmersonFittipaldi拿下五站分站冠军的莲花战车Type72D而来。外观上，deltawing构型的车体上方很像战斗机的座舱罩。更科幻的是，车体的钣件与主动式空气力学件可以伸缩变形，让它可以有更大的高速过弯极限。

配置于全车之上的morphing车体钣件当驾驶者按下按钮后就会根据感应器所侦测到的环境与行驶状况自动改变的形状与角度，借以在直线时将空阻减至最低而在过弯时又能获得最大的下压力。车尾的垂直控制面则能够透过空气力学效应产生的应力来帮助车辆不受轮胎抓地力极限限制进行转向。让这部赛车跑起来与其说是车倒不如说更像一架战斗机。

ER9的动力系统技术基础是来自2019年发布的电动顶尖超跑Evija，搭载具扭力矢量导引系统的四轮独立驱动电动系统。车上提供长续航、市区、旅行、运动与赛道五种驾驶模式。其中在长续航模式下动力输出被限制在1000hp最大马力与81.6kgm最大扭力，驱动方式也从四驱转为后驱来节省电力消耗，提升续航能力。

旅行模式下车子会依行驶情况自动在四驱与后驱间做切换，最大马力可超过1400hp；运动模式下可输出1700hp最大马力与173.4kgm最大扭力，车身稳定系统也会积极让车辆拥有最佳循迹性。至于最狂暴的赛道模式则让车子的最大马力输出来到2000hp。