美版奇骏在碰撞测试中翻车了？不，它没有翻车，它只是“翻车”了……

事情是这样的：新款美版奇骏、也就是美国市场的日产Rogue，近日接受了美国国家公路安全管理局的碰撞测试，在测试中新车的正面撞击测试、侧面撞击测试、主动安全系统测试、翻滚测试总体成绩挺好，达到了4星标准，但到“副驾驶正面碰撞”一项时结果却出人意料——该项成绩仅得2星。

2星是个什么概念？就同年代款的同级车而言，本田旗下的CR-V该项成绩获4星、丰田旗下的RAV4该项成绩获5星。而众所周知现款奇骏在被动安全上较更老一代奇骏已有一定程度“缩水”，但现款车型的碰撞成绩也没有像新款奇骏这般不堪。

虽然测试方没有明确这一得分的具体依据，但从其副驾驶车门的凹陷程度也可判断出个大概，同时车内测试假人的表现大概率也颇为“不争气”，这和日产随后的声明不谋而合。

据悉，受测车型是由日产Kyushu工厂制造，大部分北美市场销售的Rogue车型则是由日产Smyrna，Tennessee工厂制造，而日产在1月28日刚对该款车的约束系统进行了调整，言外之意就是受测车型为调整之前的车型。此后日产还把Rogue在NCAP测试中得到4分的成绩搬了出来，同时美国国家公路安全管理局也称将重启针对Rogue升级后的测试工作，这二者的一来一去倒和国内的车企与测试机构的行为有些相似了。

其实无论Rogue碰撞测试如何放到国内来说还是只可参半，话题还是回到国内的新老两款奇骏，自换代以来树脂尾门一直萦绕其周边，现如今日产安全标准或下降、东风的品控如果再妥协，那么东风日产奇骏的安全性会怎样？

综合来看，Rogue的碰撞测试遇阻有着它的两面性，它可以是合资奇骏的一记警钟、也可以是合资奇骏的一个映射，所以你对我们的合资车有信心吗？