在我们的日常生活里，但凡是用“有型”这样的词汇来形容的人，他/她肯定是在某一方面有区别常人的优势的，而且有型往往是在帅、美之外，还拥有更特殊的气质。那么，倘若是用“有型”来形容一台车的话，最先出现在你心中的会是哪一台呢？我们缩小一下范围，在一汽-大众这个冠军铭牌里，你会想到哪台？

要是完全以视觉上的有型来评选出一台一汽-大众量产车，那么，这个“最有型”头衔当然是非一汽-大众探岳X莫属的。

设计有型

在去年07月中旬上市之后，一汽-大众探岳X用5个多月的时间卖掉了12,051台，这在SUV跨界车市场，也就是我们通常所说的轿跑SUV领域中，的确是处于一线梯队之中。

从前脸设计来看， 探岳X延续了探岳所拥有的新一代家族设计语言。对比我们所看到的传统大众SUV，探岳X与第三代CC所带来的前卫设计更为接近，V型开口进一步下调了车头所带出的视觉重心，这与车辆本身的轿跑身份也更符合一些。

而在功能区间的处置上，对比我们在途观L、途昂等上汽大众SUV中所见到的，探岳与探岳X的功能区无论是细节样式，还是组合布局，看上去都会比兄弟车们年轻不少。

而且带孔的运动护板与带装饰带的导流孔，也会进一步强化这种年轻质感，整张脸都给人一种阳光型男的感觉。

从侧后方来看探岳X，我们则会发现探岳X不光是阳光、年轻、有型，还做到了穿衣显瘦、脱衣有肉。

探岳X身上有很多大众旗舰SUV的烙印，立体的肌肉线条直接围绕了两侧车门与尾门结构，整个隆起不光是紧致有型，更是为车身面板带来十分显眼的丰富分层，这在一台24万级中型SUV当中确是难得一见的。

更令人意外的是，探岳X在外观打造上凸显出来的“有型”、“有肉”，已经是深入骨髓了。

尾门上除了宝马X4等轿跑SUV中常见的高位扰流板之外，后挡风玻璃下边缘还有一个独立尾翼，它们直接为探岳X在车尾组成了双扰流结构，出手如此阔绰会让人对一汽-大众刮目相看。

与此同时，原本需要额外付费的R-Line运动运动套件，已经成为探岳X的入门配置。

除了尾门上出现的两个横向扰流板之外，后保险杠当中我们还看到了双边共四出金属排气管，而在它之下有一个横向包围面板，加上带齿状设计的银色运动护板。探岳X所体现出来的不光是性能方向的动态运动，还有一种多路况越野车的硬派运动，这种全能型男怎能让人不爱呢？

娱乐有型

通常我们所想到的“有型”都是形容颜值的，但就像我们文章开头所提到的，区别于帅、美这样直接的形容词，“有型”除了基础外在之外，还会同时强调一些独特的质感，转换到SUV身上就是多功能、乘坐舒适、动态性能这些属性。

用车多功能方面，10.3英寸数字仪表盘与9.2英寸液晶触控屏作为全系标配出现，已经可以满足驾驶人的手机互联、语音控制、车联网等一系列信息娱乐足球，而且无线充电板、丹拿音响、分区独立空调以及平视系统等高级配置的出现，更是在非豪华领域强调了一汽-大众的科技优势，科技有型也就此得到凸显。

乘坐有型

乘坐舒适方面，皮革与Alcantara麂皮材料混织而成的座椅绝对是一大亮点，它作为R-Line运动套件的一部分，呈现出高性能汽车才有的运动样式，整体支撑与包裹设计可以让乘员在动态驾驶里感受到极为完善的舒适体验，这便是一汽-大众探岳X的乘坐有型。

性能有型

动力性能方面，探岳X身为一台中型SUV，又兼顾运动跨界的身份，自然而然地获得了标配的EA888系列2.0T涡轮增压发动机，尽管探岳X有

330TSI（186Ps/320N·m）/380TSI（220Ps/350N·m）之分，但不论那一台，探岳X都在起步、加速、超车以及爬坡等不同速段里，拿出了足够强劲的表现，加上7速湿式双离合在高低换挡中保持的稳定平顺性，由此而来的运动轿跑感，最终让这“最有型的一汽-大众”实至名归。

闲谈几句

大众探岳在2021年头一个月卖掉的17,094台，已经成为了大众途观L身后的亚军，这足以见得TAYRON铭牌在国内市场的号召力。而探岳X身为一汽-大众旗下的首款轿跑SUV，其在市场中的热销不仅有德系铭牌的光环，在整体产品质量上也有了保障，加之，这里我们所看到的探岳X综合实力的突出性、平衡性，说它是最有型的一汽-大众似乎也没什么可指摘的了。