销量和口碑是目前中国人买车的核心考量标准，这种相对狭隘的购车思路催生了一个很有“中国特色”的群体——水军。对于财大气粗的厂商而言，强大的水军群体会带来更好口碑，进而刺激销量，而一些厂商的力作，则会因为定位尴尬或宣发不力，变得越来越无人问津，进而埋没不少车型。在小编看来，下面三款无疑是典型的实力过硬，却又低调的冷门好车。

斯巴鲁Ascent

提及 斯巴鲁Ascent想必大家都有些陌生，该款车型为品牌旗下的中大型SUV，同级市场主要竞争对手涵盖了大众途昂、别克昂科旗、丰田普拉多等。

动力方面，新车搭载了2.4T水平对置涡轮增压发动机，水平对置最大优点是重心低。由于它的气缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。同时，水平对置的气缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带来了更好的操控性。传动系统将匹配CVT无级变速箱（模拟8速），且全系车型配备了Symmetrical AWD全时四驱系统。接近五米的夸张车长，空间上比汉兰达更大。

但目前来看这个车型并没有官方消息称什么时候会在国内上市，不过想要购买的话，其实也可以通过平行进口的方式进行购买。  

福特撼路者

众所周知福特撼路者是基于海外版福特Ranger皮卡打造越野性能强劲，妥妥的长途穿越神器。售价区间为27.58-37.48万。2020款撼路者并没有针对外观和内饰做过多调整，外观依旧延续了老款车型高大威猛的造型，大量的镀铬装饰以及丰富的线条塑造出较强的肌肉感。车身长宽高分别为4892/1862/1837mm，轴距2850mm。作为一台中型suv空间真的很大

新车搭载的发动机是一台全新的2.3T EcoBoost GTDi 涡轮增压汽油发动机，其最大功率为275马力，最大扭矩455N·m，分别比2019款的2.0T发动机增加了27马力和95N·m。很显然，动力的进一步增强让撼路者的越野能力变得更加强悍。传动方面，新车匹配的不再是从前的6AT变速箱，而是采用福特10速手自一体变速箱，换挡更平顺，同时经济性也更强。而且据此前媒体的试驾，它在90km/h以内的时候就能挂入10挡，有着很强的实用性。

Mustang同款发动机+10AT变速箱，移动的大沙发，舒适的同时还有很强的可玩性，福特撼路者在同级中还是有很大的优势。 

驭胜s350

作为江铃旗下唯一一款乘用车，驭胜s350全系四驱配上两把差速锁自带全地形反馈系统，是实打实的硬核越野。柴油发动机百公里油耗9L，且有不输城市suv的空间和舒适性。车身尺寸上长宽高分别为4710/1895/1845mm轴距达到了2750mm定位中型越野车，它近1米9的车身宽度和2750mm的轴距也说明了驭胜S350的车内具有不错的乘坐空间，在越野性能强悍的前提下能很好的兼顾家用。

发动机质量也绝对让你满意，都是出自福特。驭胜S350的动力系统是一台2.0T涡轮增压发动机，柴油版最大马力141匹，最大功率104kw，最大扭矩340Nm，配置了采埃孚8AT变速箱性能可靠，汽油版2.0T最大马力220匹，最大功率162kw，最大扭矩350Nm，其实两款动力扭矩基本一致，如果是要选择穿越的话建议还是柴油版更为强悍一些，汽油版的车型虽然马力大，但是相对比柴油机在越野路上还是柴油机略胜一筹。

双速TOD智能四驱在车辆行驶过程中，TOD分动器的ECU会自动采集车辆的实时运行数据（包括车速、轮速、节气门开度等等）。TOD分动箱的ECU则会根据驾驶员的操作意图并结合车辆所处的路况，持续计算前桥与后桥所应分配的最佳传动比，并将扭矩按照最佳传动比动态地分配到前桥和后桥；一旦ECU检测到路面不良或驱动轮打滑的情况，TOD分动箱能够在两轮驱动和四轮驱动之间自动切换。比采用电机控制的扭矩分配系统有更短的响应时间，越野性能是绝对的强悍，是新人入坑越野的最佳选择！

在智能化和安全性方面驭胜s350也进行巨大的升级，配备了前排侧气帘，前驻车雷达360度全景影像和L2级别的自动驾驶功能，可以自动泊车入位。配置良心。 

这三款车都比较低调，但个个都是用实力说话的狠角色。那么在这三款车中有没有你的菜呢？