今天淘的这台车是女生非常喜欢的一款车——2013款 宝马Z4（sDrive28i领先型）。Z4从一定程度上讲，应该是一辆roadster车型，何谓roadster：双门、双座、敞篷。从1989年宝马Z1诞生开始，Z系列就一直是操控小跑车的代名词。

首先我们先来看一下市场上女生买得最多的三款小跑：宝马Z4、奔驰SLK、奥迪TT。这三款车有一个什么共性呢？比男生还懂女孩心思。如今在25万这个价位，能买到硬顶敞篷版的只有奔驰SLK和宝马Z4两款了。

SLK那尖尖的车头，整体造型十分富有攻击力；相比之下Z4的设计更加柔和、线条更加多变，除了一些小伙子为之蠢蠢欲动，一时间更是俘获了不少女性消费者的青睐。

其实客观老爷们对双门跑车，尤其是双门敞篷跑车的需求，几乎就只有一个：拉风！各位看官看图也能感受得到它的拉风程度，尤其是配上这妖艳的橙色，官方名曰【烈日橙】，想不拉风都难。硬顶时与普通轿车无异，打开顶篷又是另一种体验，买一辆能让你拥有两辆车的体验。

整车造型流线优雅，典型的跑车线条。非要说说缺点的话，那就是所有跑车的共性：车头太长了。有多长，我给你们展示下。

兄弟们看图能感受到吧？这台车狭长的机舱大概140cm，同时期的5系大概才120cm，而Z4车长才超过4米2，所以这台车打开机舱盖后的姿态非常唬人！开口很夸张，我站在车面前就感到一股无形的吸入感，看着这张血盆大口加上那俩毒牙般的锁扣，让我想起了童年阴影《狂蟒之灾》，不禁打了个哆~嗦~

Z4最拉风最迷人的莫过于这扇敞篷时的无框车门，令人沉迷的视觉观感引无数少年少女竞折腰。而跑车的门把手也总是别具一格，完美融入车身腰线，多多少少还能帮着优化下车身风阻系数，完美~~

内饰没有特别多要说的，一如既往的实用风格，但是有一点例外，就是这块电动折叠的iDrive屏幕，先进的不像宝马，难得一见的『科技感』。

而电动折叠屏幕下方，就是圆形的按键区域，主要是用来控制空调的。这个设计也很别致，绝版了。

第一次开这台车的时候，可能找不到调节方向盘高低的拨杆，比如我。摸索了一阵后，发现其实它就藏在定速巡航拨杆的下面。

作为一款跑车，换挡拨片是必须配备的。超车的时候，左手一拨，转速立马上来，咻的一下就过去了。这种时候，快，反而一种安全。

座椅成色很新，包裹性较强，两套座椅记忆很周到，无论家里谁开，都能立马切换到适合的姿态。虽然作为跑车座椅依然不会太软，但至少久坐不会腰疼，比上一代要强不少。得益于相对较小的驾驶室，听歌的时候立体效果相当给力，就跟煲罐头一样，沉浸感十足。

调好坐姿后，龙哥专门拍了张前排的腿部空间图，我说没必要吧龙哥，龙哥说这次意义不一样，我说咋不一样，你腿上还想坐人啊？龙哥一顿祖安问候：难得能够躺着开车，记录一下怎么滴！好的龙哥。由于Z4打造的一种“超跑式”坐姿，我们的视线几乎与车头齐平，需要适应一下。适应完后，就能切身体会到什么叫『贴地飞行』。一个字：爽！

这台后驱跑车开起来的操控非常精准，足够的侧向支撑能在弯道给到我非常强的驾驶信心。而且小区停车时，基本可以“顾头不顾尾”，只要车头能转过去，车尾就能过，没有后顾之忧。爽完过后的下车过程也非常接地气，这台车的坐姿非常低，下车的时候，你只需要打开车门，左转90°把腿平移出来就能直接起身，整个过程非常顺滑。

钢琴烤漆的面板不可避免地会出现一些小划痕，但中控区域整体成色很新，大鸡腿手感不错。同年代3系上面还是祖传的手刹，这台车已经用上了电子驻车，使用起来方便多了，相比起每次拉手刹咔的一声，档次感有了不小的提升。

跑车的后备箱，如你所见，从来只能拉高尔夫球杆和滑雪板，而这还是硬顶状态。而敞篷模式下，这块盖板上方的空间也将不复存在，入口就只有红框大小，勉强能放放男朋友老公送的玫瑰花/爱马仕包包吧。少男少女的情怀，只管浪漫就好。不必担心敞篷很容易坏，如果敞篷折叠时有异物干涉，机构会自动停止，不会搞伤自己。

狭长的发动机舱被塞得满满当当，为了实现极致的操控体验，发动机被安排到尽量靠近驾驶室，这样前后重心更接近50：50。这台2.0T的N20发动机不仅动力充沛，中低速工况中也更加友好一些，油耗自然也低一些，不堵车很难过10L。在稳定性方面，也比老款好很多，至少很少漏油了。后期相对省心不少。

这台车当年落地接近65万，而今只要4折。车龄7年，更难能可贵的是，它的里程只有5.7万公里，很多保养耗材连个更换周期都没有熬到。如果我们以25万+7年车龄去筛选，能选择的硬顶敞篷，除了Z4之外，无非马自达MX-5、标致308/207敞篷、大众EOS和各种SLK。综合品牌、操控、驾驶乐趣来看，只有宝马Z4，无出其右。

趁着现在年轻没孩子，还能体验体验双座小跑的乐趣，等到了小家初成以娃为准，再体验估计要等孩子都成家了……