春节才刚过，身边的朋友就已经有好几个买了新车，而他们都有两个共同的特点，其一，是买车是为了家庭出行方便；其二，就是这三位都不约而同地买了一汽-大众旗下的产品，两台轿车和一台SUV，还有一位买了我的同款——一汽-大众宝来。

要说别人提新车，多多少少还是会有些羡慕，但要说跟自家的车对比，我对我的爱车还真没有什么好挑剔的，开了两年多接近5万公里，虽说有些小修补但从不犯大错，开着就两个字省心。

动力够用，关键是省油

因为全国都在鼓励就地过年，所以今年我跟家人并没有开着回老家，仅仅是在城市周边短途旅行。由于大部分人都响应了就地过年的号召，这使得周边自驾游成了热门，绕城高速上基本都是停停走走的状态，而这个时候， 宝来省油的优势就体现了出来。

我的这台宝来是1.5L自动挡车型，116Ps/150N·m（2019款改款国V）的数据看似不怎么惹眼，但实际上跑起来却是十分令人满意的。

车辆的起步并不像个别网友所说的明显乏力，轻盈的起速只要舍得给油，转速与时速很快都能拉升起来。而且不论是在日常早晚高峰通勤驾驶中，还是在春节出游的车队里，带有发动机启停技术的宝来，都能很轻松地应对，毕竟，拥堵的交通环境下，就算是一台奥迪也没法儿提起来什么速。

此外，6速手自一体变速箱也帮了我不少忙，不管是排队上高速时的低挡位换挡，还是在盘山公路上应对弯道时的激烈换挡，这台变速箱都表现得很从容，既没有出现过过早升挡的问题，也没有挂当时的顿挫感。而且就我2年多的驾驶状态来看，它跟发动机之间的默契度似乎也更高了，耐用性完全不用担心。

除了动力总成的配合外，宝来在“春节车队”最大的优势还是要数它的油耗。

平日里在城市里通勤，因为时常要面对高峰期的拥堵状况，所以一般来说平均油耗都在7个左右，可自打我开始跟着家里人一块儿去自家郊游之后，几趟下来摸清了总成的脾气，发现宝来是真的省油。153km的行程用了不到9L油，算下来平均油耗才5.8L/100km，换算下来成本才3毛5（92号汽油又涨了），要知道在绕城高速上我们还堵了不少时间，如此油耗的确令人惊喜。

多媒体车机还得稳定

当两年多前买车，考虑到家庭的各项需求，所以干脆就一步到位买了一台高配，而一汽-大众提供的配置规格不仅当时让我很是喜欢，那么久用车下来也是特别满意的。

8.0英寸的液晶触控屏在显示清晰度上没得挑，尾门上的摄像头也能在倒车时很清晰地显示车尾细节，对于日常驾驶中的辅助支持很有效。

当然，在春节这样的时刻，开上高速公路其实就是凑热闹，这个时候信息娱乐系统就显得非常重要了。完成MIB系统升级之后，宝来在进行实时路况导航、手机互联等信息界面切换时，都没有明显的卡顿问题，相比于那些德系豪车身上的什么抬头显示、面部识别等功能，我对家用车多媒体的要求就是稳定，而大众宝来满足的正好就是这一点。

我用的是苹果手机，通过Apple CarPlay手机互联投屏之后，界面交互很方便，布局与操作逻辑跟手机系统也差不了多少，就算是我6岁的儿子坐在副驾驶位置，也能分分钟上手，在堵车的时候放个歌、听个电台很合适。

悬架偏向舒适，过弯不担心侧倾

至于说宝来的驾驶与乘坐反馈，至少在过减速带或是途径郊外较差路况时，我的宝来可没有像有时在城里打到的那些自主车那样，给后排乘客带去频繁的不适颠簸。

开往近郊山区度假村有一段乡道，碎石路面很少有实际颠簸传递到舱内。而且但凡在山路上过弯前稍稍减速，乘客就不会感受到任何明显的侧倾，整体舒适性上也让全家人都对我选高配宝来的决定感到满意。

闲谈几句

听说在新年的第一个月，一汽-大众宝来就又卖掉38,448台，如此强势的持续畅销也印证了我当初没选错车。在过去2年的综合用车里，宝来几乎没有给我带来过什么麻烦，好开、好坐、实用性功能齐全，加上日常用车还能靠省油节省下一笔开销，一汽-大众能成为我这样的中国家用车主的“信仰”，也就不难理解了。