2021年2月22日上午11时（美国东部标准时间，等同于北京时间2021年2月23日0时），雷克萨斯通过网络发表会形式对外发表全新车种「IS 500 F SPORT Performance」。这一车种是雷克萨斯史上首款施以「F SPORT Performance」后缀的车种，「F SPORT Performance」定位于此前已经诞生的「F」们之下、「F SPORT」之上。

雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance，搭载了一台最高出力472HP/7100rpm、最大扭矩395lb.-ft/4800rpm（上述为英制单位数据，约合479PS/7100rpm、536N·m/4800rpm或54.6kgf·m/4800rpm）的5.0L V8自然吸气引擎，搭配的变速器则为丰田AA80E型8AT——不必说，这套动力总成是从此前先后用于RC F和GS F两款「F」车的动力总成基础上进行改良和微调而来的，相比两款定位更高的前辈，她有设计不同的进排气系统、ECU程序和TCU程序等等。

虽然搭载了相较之普通的IS 350大型化得多的引擎，扭矩容量更大、自然重量也更大的变速器，但雷克萨斯专门强调，全新的IS 500 F SPORT Performance的整备质量相较之IS350只增加了143磅（约合65kg），为3,891磅（约合1,765kg）。

【笔者注】此处之换算后的公制单位数据仅供大致参考，概因美国的测量乘用车的「整备质量」的方法，较之于通常使用公制单位计量整备质量的我国、欧洲、日本等地有相对较大的区别：也就是说，完全同样的车辆，用美国的相关标准测试的「整备质量」，就算使用公制单位计量，也和用我国、或是欧洲、亦或是日本的标准，测试出的数据往往存在较大差别。

也就是说，IS 500 F SPORT Performance，拥有雷克萨斯IS车系诞生以来，所有量产版本中最佳的「出力重量比」。当然，她也是雷克萨斯IS车系诞生以来，迄今为止首款使用了8气筒引擎的量产车——十数年前诞生的 雷克萨斯IS F实际上从未被雷克萨斯划入过IS车系——得益于新获得的强大动力总成，这款有史以来动力性能最好的量产版本雷克萨斯IS，能在4.5秒之内完成0-60MPH（60MPH约合96kph）加速。

在外观造型上，雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance为凸显自身使用了强大的V8引擎，使用了中间部分有较大隆起的引擎盖。隆起处相比附近部位高了约两英吋（约5cm）。

这实际上并非为了规避引擎的顶部——IS 500 F SPORT Performance的引擎安装位置的高度与IS 350基本相若，引擎本身的整体高度也同样基本相若——而是出于造型设计和空气动力学性能方面的考量。

此外，外观造型上的特别之处还有使用了全部为黑色的窗框饰条、车尾有让人印象深刻的、排列方式与此前的IS F、RC F、GS F等定位更高的「F」车种类似的左右四出设计的尾段排气管——某种程度上，雷克萨斯的设计师团队也期望将这种尾段排气管排列方式除了作为「F」们的一个识别特征，也作为新诞生的「F SPORT Performance」的识别特征。

为了对应激增的动力，雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance也有相较之普通的雷克萨斯IS350 F SPORT更宽但更轻的ENKEI专门为其制造的专用19吋铝合金轮辋（相较之IS350 F SPORT，每个前轮轻了约1磅、每个后轮轻了约2磅）、与之配合的更宽的轮胎，以及大幅升级过的制动系统。

另外值得一提的细节是，作为首款「F SPORT Performance」车种，IS 500 F SPORT Performance在车身侧面的前翼子板处使用了黑色底色的「F SPORT」徽章。黑色底色的设计，不同于此前数款「F」车种（IS F、LFA、RC F、GS F）和众多「F SPORT」车种，是「F SPORT Performance」的专用色。

IS 500 F SPORT Performance预计于今年（2021年）秋季后半于美国市场发售，对于是否会导入其他地域市场——比如这款车的产地，日本——LEXUS INT并未做出任何正式评论。

但一些不具名的消息渠道对《凌志范儿》表示，LEXUS INT的意向是，除却有着极其苛刻的碳排放等领域规制的欧盟诸国市场等市场，LEXUS INT希望将这款有史以来最强大的雷克萨斯IS导入尽可能多的市场。而且，作为相较之「F」们定位略低一些的「F SPORT Performance」，她（在美国市场）也将有比现时下在当地依旧在售的RC F和GS F更低一些的起价。