“你可以天天骂我，但请允许我用销量打你脸！”

这是目前中国汽车市场上的一大奇怪现象，有些车型在网上被骂得体无完肤，但它们却在终端市场上收获了大量订单。

广汽三菱-欧蓝德

三菱欧蓝德是一款销量还不错的紧凑型SUV，外形和内饰非常朴实无华，动力也是2.0、2.4L自然吸气引擎，虽然说动力表现比较一般，但胜在皮实耐用，而且线性的出力特性让它在越野工况下非常从容，油门很好控制，并不像很多涡轮发动机建压时那么的突兀。

虽说 欧蓝德本质上还是一台城市SUV，但要论它的越野底子其实还真不错。2.4L版本都配备了4WD四驱系统，其中2.4L四驱顶配车型带有S-AWC四驱系统。这两款四驱系统都带有多片离合式限滑中央差速器，可以按需分配前、后桥动力配比，可以起到相当于差速锁的效果。其中，带有S-AWC四驱系统的欧蓝德相当于拥有了两把差速锁(前锁和中锁)，越野能力对于一台城市紧凑型SUV来说已经很不错了。

生命走到了末期的欧蓝德，优惠幅度自然不少。进店随口一问都有2.5万的优惠，价格挺香。对于中低强度越野需求的朋友，买2.4L低配即2020款 2.4L 四驱致享版即可，配置够用，价格合适。当然，如果你偶尔有高强度越野的用车场景，2.4L顶配会是个更好的选择。

宝马X1

作为宝马SUV家族中入门级产品，X1所做出的贡献可不容小觑，去年超过9万辆的总销量，可以说在豪华紧凑型SUV市场上独领风骚。可即便成绩如此出色，它在Bimmer心中的地位依旧不堪，而这一切的源头都来自于UKL前驱平台。宝马为了在入门级车型里需求更大的优势，放弃后驱传统，改用前驱平台以换取更大空间，也正是因为这次“取舍”，才导致它受到了诸多非议。

然而，在普通消费者心中，宝马依旧还是宝马，车身上的“蓝天白云”标永远都是最好的耍帅利器，后驱？who care？此外，采用了UKL前驱平台的X1，其车内乘坐空间得到了质的飞跃，毫不夸张地说，就它的后排空间，自家X3都不如，当然，其后排坐垫较短也是不可争议的事实。

AION V

作为广汽埃安旗下的一款紧凑型纯电SUV，AION V基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造，轴距达到了2830mm，跟奔驰GLB差不多，可以给车内乘员带来越级的空间体验。此外，该车还拥有1920mm的车身宽度，在同级中同样处于优势地位。

AION V不仅拥有大空间，还配备了许多高精尖配置，例如1键遥控泊车，该功能除了支持正常的垂直、水平泊车之外，还支持坡道泊车，可以给用户带来极为便利的泊车体验，解决泊车烦恼。此外，该车还搭载了ADiGO自动驾驶系统，可以极大提升行车的安全性。

续航方面，AION V搭载三元锂离子电池，NEDC综合工况续航里程最高可达600公里。至于动力，AION V搭载一台永磁同步电机，最大功率为135kW，最大扭矩350N·m。另外，该车的风阻系数为0.321Cd，满载最小离地间隙为160mm。

据悉，AION V这一被官方定位为“下一代智能SUV”的纯电车型目前的月度销量可以达到2000辆左右，虽然不及AION S这一纯电轿车，但也是广汽埃安销量的支柱之一。

广汽菲克Jeep-自由光

想买一台带有一定越野属性的城市SUV，必须得提Jeep自由光。老实讲，前期款的2.0L、2.4L引擎虽说皮实耐造，但动力真的是一般般，不同于欧蓝德相对轻快的驾驶感受，自由光主观动力感受是比较肉的，想稍微开快点简直要急死个人。好在现在的自由光提供了2.0T发动机，分高低功率版，其中高功率版本最大功率达到了265马力，最大扭矩竟然有400牛米，单看发动机参数简直是2.0T发动机中的翘楚，单看动力性能真是香了不少。

有着JEEP的光环，虽然是城市SUV，但自由光的越野属性很强，其涉水深度达50.8cm，越野能力也名列前茅。普通版本搭载了Active Drive智能四驱系统，而高性能旗舰版四驱车型——Trailhawk搭载了Active Drive Lock四驱系统，其加入了低速扭矩放大功能、机械式电控后差速锁以及Selec-Speed非铺装路面主动巡航系统，性能更加强大，不过价格也比较高了。追求性价比的话，普通的2.0T四驱版就可以应付。

有一说一，自由光的造型设计还真挺好看，采用家族式设计风格，并没有沿用老款分体式大灯设计风格，整体较为精神，家族式七孔进气格栅辨识度已耳熟能详。尤其是带“红章”的四驱高性能版车型，前杠两个红色拖车钩、磨砂后视镜罩还有发动机盖上的特殊涂装，野性味道十足。

奔驰GLB

2019年11月底，奔驰GLB正式上市，类似于奔驰GLK的经典设计风格，让这款全新豪华SUV受到了广泛关注。然而，关注之后随之而来的就是数不尽的抨击。定位为紧凑型SUV的GLB却在车厢内布置了7张座椅，4638mm的车长以及2829mm的轴距虽然有足够的空间安置，但第三排座椅也仅限于应急使用了。

除了7座版车型的出现，奔驰还为它搭载了一具1.3T涡轮增压发动机，对于这具发动机，想必也不用我们多说，你也能感受到奔驰的“不厚道”。高功率版车型拥有120kW的最大输出功率以及250N·m的峰值扭矩，这样的账面数据对于一款1.3T车型来说，还是很不错的，但想要推动这辆能搭载7个人的车型，显然还是有些吃力的。

揽胜极光

预算再多一点，你可以买到路虎极光，一款颇有个性的SUV。外观方面，极光采用最新家族式设计语言，整体看上去就是个小号星脉，除了保持蚌壳式发动机盖传统设计外，整体加入扁平化运动元素，看着颇有精致感。虽然整车的外观轮廓与老款车型差别不大，但通过不少新元素的加入，让它在激烈的市场竞争中依然保有属于自己独一份的魅力。

越野配置方面，揽胜极光接近角为21.9度，离去角为31.9度，搭载适时四驱系统，还标配了后桥限滑差速器。在第二代智能全地形反馈适应系统的加持下，如果不是遇上高强度越野，那么它的脱困能力绝对是不用担心的。动力方面，揽胜极光全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率249马力，峰值扭矩365牛米，还配备了48V轻混系统，匹配9速手自一体变速箱，这套动力系统我还没开过，不作评价。

想当年，极光刚引入国内时掀起了一股加价热潮，某些地方经销商甚至有加价20万才能提车，一台极光落地妥妥要70万。当年有多风光，现在有多悲伤，即便目前大幅优惠，最低配裸车价格都去到26万了（看到价格我都惊了），但销量似乎也不见起色，2020年月均销量连1000台都不到....真是唏嘘。