全新一代奔驰C级发布,这次真的是奔驰S级和奔驰E级的“合体”了

全新一代奔驰C级正式发布,也称为了奔驰历史上首款全系电气化的车型,大家可以把它看作是一个缩小的E级,内饰是缩小的S级。



外观和预想的偏差不大,与运动版奔驰E级较为相似,大灯标配几何多光束LED大灯组。




尺寸方面,长宽高分别为4751/1820/1438毫米,轴距2865毫米。轮毂根据车型不同,也会提供17、18、19英寸三个版本。

尾部的三角尾灯造型个人觉得还挺好看,内置LED灯组点亮后辨识度也很高,双边排气提升了运动属性。

内饰液晶仪表高配为12.3英寸,中控屏幕根据版本不同,会有11.9英寸、9.5英寸版本。空调出风口、中控屏下方区域其实与S级并不相同,大家千万别混淆了。这套内饰的仪表以及中控屏幕也都向主驾驶倾斜了6度。

底盘升级也很明显,新加入的后轮转向系统也是一大亮点:速度在60km/h以下可以让后轮向前轮相反方向扭转至多2.5度,转弯直径减少0.43米-10.64米;速度在60km/h以上后轮向前轮相同的方向偏转至多2.5度,大大提升车辆高速过弯、变道以及紧急转向时的车身稳定性(测测麋鹿有木有?)。根据官方数据,装备后轮转向的车型方向盘圈数为2.1圈,比未配备这套系统的后驱车型方向盘圈数少0.25圈,比四驱车型少0.2圈。

动力部分,提供2.0T+48V(最大功率190+15千瓦,最大输出扭矩400牛·米)、1.5T+48V(ISG起动电机)、其中,1.5T+48V版本提供两个不同功率的车型,分别为125+15千瓦和150+15千瓦最大输出扭矩分别为250牛·米和300牛·米;传动系统均匹配9速自动变速箱


混动版本后续会推出,电机最大功率95千瓦、最大扭矩440牛·米,电池组容量25.4千瓦时,纯电续航里程可达约100公里(WLTP标准),不过大家并不用担心因为搭载电池而减少后备厢的储物空间。


感觉有点香啊?你们觉得呢?

车系: 奔驰C级(进口)
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