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代号W206全新一代梅赛德斯-奔驰C级今日正式发布了！与之前我们看到的谍照保持完全一致：它果真就是一辆“小S”。

新车完美融合了A级、E级、S级诸多优点，尤其是内饰部分，彻底“小S”化，只看内饰，说它价值50万元都丝毫不为过。

新车由梅赛德斯奔驰全新平台MRA平台（Modular Rear-wheel drive Architecture）打造，整体内外饰设计灵感均来自S级，包括拥有260万像素分辨率的与S级相似数字大灯等等，前脸基本是E级，尾部基本就是S级，重点是在此基础上：新C级看起来还比它们协调好看很多！

从某种程度上来说，不由地让人怀疑S级和E级是不是为了C级才改的设计。

不过，香还是真香！

对比老款车型，新车的尺寸得到进一步的加大，标准轴距版轿车长宽高分别为4,751/1,820/1,438毫米，轴距对比老款增加了25毫米，达到2,865毫米。

本次发布仅为海外标轴，未来国产长轴版参数目前还不得而知，相信新轴距有望突破3米。

W206或将提供比以往任何一代C级都更加丰富的动力总成。当然，这种丰富不会再与发动机的气缸数量扯上任何关系。

梅赛德斯-奔驰历史上首款全系电气化的车型。全系采用第二代48伏ISG智能电机系统和插电式混合动，先期发布的三款汽油动力总成均使用了M254直列四缸1.5升发动机。

其中四缸1.5升发动机拥有两种动力输出，最大输出功率分别为125+15千瓦和150+15千瓦，最大输出扭矩分别为250牛·米和300牛·米；2.0升发动机最大输出功率为190+15千瓦，最大输出扭矩为400牛·米。

欧洲地区还提供柴油动力，包含C200d、C220d、C220d四驱与C300d轻混。配备低中高功率三款2.0T柴油发动机，从最大功率120千瓦-147千瓦，最快的C300d轻混其百公里加速可达5.7秒。

内饰部分，新车首次采用以驾驶者为中心的内饰设计，内饰部分搭载12.3英寸数字仪表屏和11.9英寸中控屏采用悬浮设计，中控屏和仪表台均向驾驶者略微倾斜了6度。车机系统为第二代MBUX智能人机交互系统，支持OTA升级。

在操控方面，闪光点在于：全新一代梅赛德斯-奔驰C级终于也配备了后轮转向功能

转弯半径减小43厘米，转弯直径降至10.64米。但后轮转向角度没有新S级那么大，只有2.5度。当车速低于60公里时，前后轮相反转向，减小转弯直径；当车速高于60公里时，前后轮同向转向，增加变道灵活性。

国产长轴距版本将于下半年上市；感兴趣的车友，不妨关注一下。