提起剪刀门，往往都是兰博基尼、迈凯伦、AMG等百万超跑的专属配置，直到小鹏P7鹏翼版的出现，才算是真正拉近了它与普通消费者的距离。该车型是基于小鹏P7超长续航智尊版以及小鹏P7四驱高性能智尊版产品打造，在前车门位置上加入了百万超跑才有的剪刀门，并增加了一些专属配置，进一步增强其性能轿跑的属性。

当然，剪刀门的加入和配置的提升也使得新车的价格水涨船高，以2021款 四驱高性能鹏翼版为例，它的指导售价为40.99万元，相比2020款 四驱高性能智尊版的34.99万，整整多出了6万元。那么问题来了，多花6万购买鹏翼版到底值不值？它的具体表现到底怎样？下面我们借此机会一起来分析一下。

从实车图片我们可以看出，P7鹏翼版车型在不打开门的情况下与标准版车型在外观轮廓上基本上是一致的，只是在细节之处有所变化，使其看起来更有活力。比如，新车的前后灯组以及车标均进行了黑化处理，并配备了专属的荧光绿色车漆等。

而当两扇鹏翼门打开之后，气质上则有了很大的区别。虽然这样的车门开启方式大家都比较熟悉，但当你第一次看到P7鹏翼版打开车门的时候，还是会感到比较惊艳。另外，为了提升鹏翼门的可用性以及安全性，新车还加入电吸门，超声波雷达避障和防夹功能，即保证了安全性，有方便进出。

来到车内，P7鹏翼版的表现就和P7普通版车型更接近了，内饰材质与布局完全一致，不过细节的手缝线算是最大的差别。同时，10.25英寸全液晶仪表盘、14.96英寸的中控屏，搭载了小鹏自己的Xmart OS车机系统，科技以及高级感完全没有问题。而且智能音乐座舱增强套件成为车型的标配，这点值得点赞。

座椅和空间方面，P7鹏翼版本与P7普通版相比同样没有任何改变。Nappa真皮包裹的座椅在支撑性和包裹感方面都做得非常不错，坐起来舒适感不错，可以满足绝大多数人的需求。

至于动力方面，小鹏P7鹏翼版提供了四驱高性能和后驱超长续航两种版本。其中，四驱高性能车型在前后轴各安装了一台电机，综合最大功率为430马力，峰值扭矩660Nm，0-100km/h加速时间仅需4.3秒，NEDC续航里程为562公里。而后驱超长续航版则是在后轴上搭载了一台永磁同步电机，最大功率267马力，最大扭矩390Nm，NEDC续航里程为670公里。

点评：小鹏P7鹏翼版整体设计不错，剪刀门与外观并没有违和感，还是值得称赞的。虽然目前剪刀门在超跑车型中并不稀奇，但在电动车领域还是比较少见的，最关键的是40万左右的价格可以买到一台甚至比超跑还拉风的轿车，我认为多花6万还是挺值得。那么接下来在新能源领域，其他车型能否能玩出新花样车门呢？我们拭目以待。