在奔驰的家族体系中，A级属于入门级别，而主力车型则是E级和C级，但是如今新亮相的全新C级引起了很大争议，有人觉得它更加接近于A级，还有人觉得它是小号E级，今天就来解读一下全新C级。

全新C级是奔驰首款全系电气化的车型，所谓电气化，就是在发动机和变速箱之间加入了48伏启发一体式电动机，这种配置在之前的奔驰C级上也试过水，如今在全新C级上更加匹配，还加入了M254系列的1.5T或者2.0T发动机，当然变速箱依旧是9速手自一体结构。

消费者看中奔驰C级，其实动力方面还是次要的，毕竟相比竞争对手宝马3系和奥迪A4L，奔驰的设计感才是让C级成为标杆的关键，之前的奔驰C级造型上很有缩小版S级的味道，所以一上市就变得很热销。

不过从全新C级上看，感觉A级和它的设计更加接近，都有着星辉造型的中网风格，大灯组的造型也有相似之处，矩阵式造型的几何多光束大灯更有S级的设计风格。只是全新C级没有A级那么犀利，显得更圆润一些，当然如今E级也有着类似的设计，所以说全新C级是缩小版E级，也是完全能说得通的。

从尾部看，全新C级的尾灯也要比上一代更修长，内部LED灯带很炫酷，但是设计轮廓和A级也有相似之处，保险杠下方的设计也很接近，相比之下，奔驰E级的设计就更稳重大气一些，和全新C级、A级都有所不同。

当然，作为全新换代车型，全新C级标准轴距版的车身长度达到了4751毫米，接近了现款奔驰长轴距版本的4784毫米，而轴距拉长至2865毫米，相信国产后的长轴距版本也会做出相应的改变。海外版本的全新C级还拥有更受欢迎的旅行车版本。

上一代C级的内饰设计，就获得了业界和消费者的一致好评，而全新C级则更进一步，在保持了大面积的皮质包裹和烤漆饰板外，还升级了更大规格的11.9英寸的中控触屏，而且向主驾驶席倾斜了6度，变得更加人性化，当然车内多色的氛围灯点亮后，也能变得更有质感和氛围感。

乘坐方面，由于轴距又得到提升，所以全新C级标准轴距版的空间表现就足够宽敞，而引入国产之后也会进行相应的加长，让后排乘客的乘坐体验更舒适。后轮转向系统的加入，也能减小车辆的转弯半径，获得更加灵活的驾乘体验。

总结：不管说它是大号A级还是小号E级，能引起很大的争议，本身就说明全新C级的关注度很高，而且内外设计都有很大的变化，年内就会国产并和国内消费者见面，相信只要价格合适，它依然能够在和宝马3系、奥迪A4L的竞争中占得先机。