荣威ER6

荣威ER6作为一款紧凑级纯电动轿车，新车将搭载最大功率为135千瓦的驱动电机，配备三元锂电池组，其NEDC续航里程为620公里。

荣威ER6在外观方面采用了名为“集智设计”的上汽全新智能电动设计理念。封闭式的前格栅也更加符合一辆纯电动车型的定位。大灯采用矢量矩阵式设计，灯腔内部的结构也显得挺复杂，但又有着很强的设计感，看起来目光炯炯，很是犀利。下方主动进气格栅采用黑色处理，不仅可以优化车头部分的空气动力表现，并在适当的时候加强散热效果。此外，除了主打颜色驭光银，同时还提供宙光黑、珠光白、银叶金共4种车身色彩。车尾使用横向线条设计，强调层次感的同时也拉伸了横向视觉宽度，整体辨识度提高。尾灯整体线条很有立体感，修长的金属镀铬装饰贯穿两侧尾灯组，拉宽了车尾视觉效果

内饰方面，荣威ER6采用了环抱式设计理念，米色+蓝色的搭配营造了居家温馨气息。12.3英寸液晶仪表和14.1英寸的2.5D曲面大屏，进一步提升了车内的科技感。

动力方面，荣威R ER6将搭载最大功率135kW，最大扭矩280Nm的驱动电机，其中电芯能量密度高达180Wh/kg。此外该车将搭载三元锂离子电池组，NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km，NEDC续航里程达到620km。此外在智能辅助配置方面，该款车型搭载了SKY天眼系统、BYOD多用户随心控系统以及AR-Driving实景驾驶功能方面，该车将配备SKYEYE天眼系统、AR车道级实景导航以及无线充电等功能。

电驱层面，ER6搭载高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，结合紧凑的创新同轴布置方案，功率密度超越市场上现有同级产品。电池层面，则首次运用创新性大模组电池方案，并搭载成熟稳定的NCM523电芯，电池能量密度达到180Wh/kg。同时，新车电池还采用了完善的热失控防护，按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计，并达到了IP69K防水等级

比亚迪秦PLUS EV车型

近日，比亚迪 秦PLUS EV车型的申报信息已正式出现在2021年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，这意味新车上市指日可待。

从造型来看，秦PLUS EV基本上是延续了汉EV的设计风格，比如同款的封闭式进气格栅、同款的"刀片状"镀铬饰条与两侧大灯直接相连。很明显，这套全新的DragonFace设计语言已经成为比亚迪家族新能源汽车的标识，辨识度极高。在车尾部分，秦PLUS EV采用了时下流行的贯穿式尾灯，搭配小鸭尾设计，进一步提升了整车的运动气息。

在车身尺寸方面，秦PLUS EV基本与秦PLUS DM-i保持一致，长宽高分别为4765/1837/1515毫米，轴距为2718毫米，仅是高度增加了20mm。在动力和续航方面，秦PLUS EV搭载型号TZ200XSK的永磁同步电机，电机的最大功率135千瓦，峰值扭矩280牛米，并且新车还将采用比亚迪的刀片电池，能量密度为140Wh/kg，工况条件下百公里耗电量为12.9kWh/100km，工况续航可以达到600km。

目前，比亚迪汉EV的最长续航里程605km，秦PLUS EV几乎与其齐平，达到旗舰级纯电轿车的续航水平。相比起现款秦Pro EV的401-520km续航，有了更佳的表现。

据我猜测，秦PLUS EV的起售价应该在15-16万之间，顶配车型在20-21万之间，定位高于现款的秦Pro EV，低于汉EV，价格相比汉价格要低上10万左右。秦PLUS EV的到来，意味着比亚迪形成了一套全新的轿车组合拳，与比亚迪汉EV吃掉15-25万的新能源纯电轿车市场。