【驾驶体验】 宝马iX3 2021款 领先型搭载了一套纯电动动力系统，后置单电机，电动机总功率为286马力，电动机总扭矩是400N.m，源于它搭载的第五代eDrive电驱动系统，畅快的动力体验是燃油车型难以提供的，同时经典的后驱布局又带来了不错的操控性。另外，智能辅助驾驶系统也达到同级别领先水平，无论是功能丰富性还是可靠性，都足够令人满意。

【空间感受】 座椅都标配了仿皮材质，宝马iX3的座椅采用了棕色设计，座椅表现都还不错，丰富的座椅配置也能让驾乘者乘坐体验更好。配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、副驾驶座椅4向高低调节、主驾驶位座椅记忆。宝马iX3后排空间表现中规中矩，不过其后排地板中央有较高的凸起，对中间乘客舒适性有所影响。

【内饰亮点】 宝马iX3内饰造型依旧是大家熟悉的风格，另外，和外观一样，内饰上也增设了蓝色元素，强化了自身新能源的属性。宝马iX3三辐式多功能方向盘使用的是真皮材质，仪表盘都采用了全液晶屏幕设计，尺寸均为12.3英寸，不仅富有科技感，而且点亮后的视觉效果也是极为出色。

【外观设计】 宝马iX3前脸依旧采用了辨识度极高的双肾式设计，造型很抢眼，再搭配两侧锐利的大灯，整体观感还是十分前卫的。宝马iX3大灯造型锐利，内部结构采用了家族化的风格，配备了自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调、LED日间行车灯、大灯延时关闭。宝马iX3多了转向头灯。宝马iX3在车尾造型上与宝马X3有较高的相似度，不过车尾下部增设了两块蓝色的扰流板，表现了其新能源车的身份。

【驾驶体验】 腾势X 2020款 EV 四驱旗舰版同样搭载了一套纯电动动力系统，前后永磁同步电动机，电动机总功率490马力，电动机总扭矩为660N.m，驾驶质感还是比一般燃油车要强的，平顺性、静谧性等方面体验出众。另外，较大的车重确实给底盘带来不小的考验，腾势方面最终选择了舒适取向，轻盈的转向、较软的底盘更适合走走停停的城市工况。

【空间感受】 腾势X的座椅以黑色为主。舒适性方面，座椅表现都还不错，丰富的座椅配置也能让驾乘者乘坐体验更好。都配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、副驾驶座椅4向高低调节、主驾驶位座椅记忆。腾势X多了副驾驶座椅腿托调节、前排座椅通风、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主驾驶座椅腿托调节。腾势X采用了2-3-2的座椅布局，第二排空间充裕，第三排空间也很实用。

【内饰亮点】 腾势X内饰最吸引眼球的就是其中控大屏，可进行横竖调节，满足不同用户的使用习惯。另外，其出风口采用圆形设计，这也是来自奔驰的元素。腾势X三辐式多功能方向盘使用的是皮质包裹，握感上都挺舒适的。方向盘多功能按键的搭载让驾驶者的操作更加便捷。

【外观设计】 腾势X前脸运用了大量平滑的线条，整体看起来十分简洁。另外还有一个有趣的小细节，它下方进气口的造型与奔驰风格相近，似乎在表明着身份。腾势X大灯造型狭长，视觉上显得十分犀利。远近光灯均标配了LED光源，配置表现优异。腾势X尾部造型显得颇为饱满，这一点与前脸保持高度一致。尾灯采用了贯穿式设计，点亮后可以很好的警醒后方车辆。此外，其尾部上有“Styled by Mercedes-Benz”的铭牌标识。

【驾驶体验】 动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率431KW，系统综合扭矩950N.m，匹配6挡湿式双离合变速箱，在经过细碎颠簸以及减速带时，悬挂系统能够有效地吸收冲击能量，化解冲击力，乘客感知整车比较舒适，但是在经过一些大的起伏路面时，悬挂对车身的控制力还是稍有欠缺，此时的舒适性还有待提升。

【空间感受】 标配了真皮座椅，舒适性还算不错。配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅通风、加热。唐新能源多了主/副驾驶座椅4向腰部支撑调节、腿托调节、驾驶位座椅记忆。同样采用了2-3-2的座椅布局，第二排空间表现出色，第三排座椅空间就比较局促，只能用于短时间乘坐。

【内饰亮点】 内饰保持了比亚迪家族式设计，看起来稳重，使用了红色缝线和银色饰板修饰，让内饰更显档次。中控台被软质材料包裹，手感较为不错。平底三辐式多功能方向盘使用了真皮材质，握感舒适，而且运动气息十足。多功能按键布局合理，操作较为顺手。同样采用12.3英寸的全液晶仪表盘，风格较为时尚，界面美观，行车信息参数信息显示能力较强。

【外观设计】 唐新能源采用了家族化“Dragon Face龙颜”设计语言，视觉效果上更凌厉，更具有攻势一些。宝瓶式格栅显得比较时尚，配合银色的镀铬饰条进行装饰。采用矩阵式大灯，大灯组标配了LED光源。车尾设计比较饱满，张力十足，简洁的线条寥寥几笔勾勒出圆润的大屁股，配合采用点亮效果很炫酷的贯穿式尾灯组，延伸了横向视觉效果，同时层次感也比较突出。