随着2020年12月中旬工信部申报信息的公示，在欧洲征战近一年的斯柯达全新一代 明锐终于要来到中国了。一直关注斯柯达品牌的TheCars并不觉得激动，对于中国市场来讲，全新一代明锐其实是迟到了。

全新一代明锐可以称之为斯柯达品牌的献礼巨作。2019年是明锐车型推出60周年，同时2020年是斯柯达品牌成立125周年，2020年初还迎来了第700万辆明锐下线，因此这款被称之为“斯柯达品牌的心脏”的车型，在这样有纪念价值的时刻推出革命性的全新款式，不得不感叹明锐的的确确是整个斯柯达品牌的象征。

按照原有时间表，全新一代明锐在中国的首发亮相应该是2020年第四季度，但疫情的影响让一切都充满了不确定性。好在上汽大众斯柯达近些年根据国内用户消费趋势的发展，一直将SUV产品线不断扩大，“柯家班”从2017年柯迪亚克独苗到现在拥有了“五大金刚”以及两款GT车型构筑的“GT斯潮”。这些新款SUV车型的争相推出让上汽大众斯柯达对明锐这款斯柯达品牌在国内A级轿车市场主打的车型有了较为充足的喘息和筹划空间。

上汽大众斯柯达在2019年也没有忘记明锐车型60周年这样的重要时刻，在同年3月推出了搭载斑马智行互联系统的明锐智行款车型，这款车型是上汽大众斯柯达进入智能网联汽车时代的开篇之作，它标志着上汽大众斯柯达结合本土需求、扩大品牌知名度、提升产品力的进一步落地，更说明上汽大众斯柯达的品牌年轻化是与时俱进的。

但是这些方式对于年轻化的进程只是蜻蜓点水，中国占比最大的A级轿车市场需要看到斯柯达品牌革命性的、颠覆性的变化，而全新一代明锐的到来，足以解决这个问题。这其中最大的问题是什么？就是市场占有率，是销量，是产品认知，是品牌影响力。

因此当看到工信部的申报图后，我们发现上汽大众斯柯达全新一代明锐的英文名叫OCTAVIA PRO，这个“PRO”，在近些年全球的斯柯达品牌产品命名中从未出现，可见这个命名的出现是为中国市场量身定做。

在2020年9月北京车展前夕，TheCars的TC君受邀参加了上汽大众斯柯达一场小范围的媒体沟通会，期间就聊到了下一代国产明锐名称上的多种可能性，因此“OCTAVIA PRO”的命名最终呈现可以说是意料之中。

PRO的英文全称为Professional，翻译成中文即为专业，OCTAVIA PRO就意味着它是明锐的更专业、高端版本，是一款更高阶的产品。

全新一代明锐无论是全面进化的外观内饰还是丰富多样的科技配置，都能给人焕然一新的感受。尤其是海外版车型应用了10.25英寸液晶仪表、10英寸中控大屏导航娱乐系统、HUD抬头显示、电子换挡杆等同级领先的功能，这对于明锐来说简直是有着跨时代意义。据透露，国内全新一代明锐将使用大众全新的MQB-evo平台，这一点也值得众多消费者翘首以盼。

PRO的命名实至名归，但有高就得有低，否则国产后的全新一代明锐就可以直接使用OCTAVIA了。因此，现款明锐自然就成为了标准版OCTAVIA，这也就意味着在全新一代明锐国产之后，现款车型很有可能继续并行生产，用高低搭配的方式形成一个上汽大众最常用的“组合拳”提升销量，这个组合拳不是新老更替的临时并行生产，而是会相互依存、相互补充较长的时间，此前上汽大众的途观和途观L就是用这样的方式。

这里需要提及的一个案例，2018年上汽大众朗逸Plus上市后，老款即停产，并将朗逸Plus改名为全新一代朗逸。然而随后一年的时间里销量并不理想，于是在2019年12月重启老款朗逸生产线，命名为“朗逸 启航”，并将售价直接定为9.99万元起 。OCTAVIA PRO显然是命名上参考了朗逸Plus，但做法上汲取了经验教训。

上汽大众斯柯达最擅长的就是本土化，本土化就意味着产品要完全“接地气”。上汽大众斯柯达的中方设计团队有着50多人的规模，大家几乎都是朝气蓬勃的年轻人。这个年轻的中方设计团队一共参与了至少四款车型，顺序分别为柯米克、柯迪亚克GT、速派、柯米克GT。

斯柯达中国总裁韩盛博士（Dr. Ralf Hanschen）就曾告诉TheCars，上海的设计团队非常强大，希望他们自己对于设计的想法能够尽可能的实现。

上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监安瑞格（Christoph Aringer）在2019年到任之后，亲历了中方设计团队快速成长，并见证了柯米克GT首次获得德国“红点设计大奖”。安瑞格在2020年7月成都车展前夕接受TheCars采访时就表示中方设计团队获得“红点设计大奖”是一项殊荣，说明我们的设计团队获得了全球性的认可。

据了解，国产的全新一代明锐OCTAVIA PRO由上汽大众斯柯达造型团队与捷克斯柯达造型团队共同倾力打造，而中方设计团队的负责人——上汽大众斯柯达前期研发与造型高级经理陈志雄就曾经向TheCars表示，明锐展现的是斯柯达的造车精神，斯柯达不仅要造一台满足日常交通需求的车，同时也要造一台满足用户的车，这就是以人为本，因为人最重要，车是为人服务的。

从工信部申报图和近日官方发布的设计图可以看出，中方设计团队对于全新一代明锐的设计沿用了此前2019年发布会的速派的处理方式。当时新速派尾部后杠及以下部分，包括排气口均进行了本土化调整，这让新速派的尾部整体感更强，线条更自然，国内用户的接受程度也更高，同时新速派前杠采用了海外版车型的顶配样式。

全新一代明锐的申报图和设计图能够看出和海外版明锐RS更为神似，比如前脸采用“双L”型大灯组设计，配以全黑的大尺寸梯形下格栅，可见斯柯达品牌对于中国市场和消费者需求是经过细致地分析和研究的。

明锐自2007年至今国内累计销量已超140万台。或许当全新一代明锐OCTAVIA PRO正式上市之后，第150万台的国产明锐指日可待。（文/李希楠）