无论在中国还是全球，小型车已经越来越不受消费者的待见。大众享誉全球的甲壳虫确认不会以纯电的方式回归，在中国市场，曾经红红火火的标致207、福特嘉年华纷纷停产，即便是曾经火热一时的Yaris、Polo，如今月销也只剩五六千。这一细分市场，已无能够月销过万的车型。

“小钢炮们”之所以曾能被年轻人们热爱，价格不贵是一部分原因，但更重要的因素是他们能够抓住年轻人的心，从时尚设计到澎湃动力，他们满足的是年轻人那种朝气蓬勃的生活方式。然而，每一代年轻人有每一代的特点，当X世代的“汽车消费主力”地位被Y世代所取代，汽车市场的趋势自然随之变化。

对于Y世代的年轻人来说，人生中的第一辆车，并非单纯的“代步工具”，而同样承载了一种价值观、人生观。充满活力、喜好旅游的他们，在面对首购刚需的选择时，更多地选择一辆能够有品、有面，能带着他们追求远方，而且更有品质、更“靠谱”的SUV。

在茫茫车海中，Jeep新 指南者正如同其英文名Compass（指南针）一般，为Y世代指明了方向。在这个春节假期，我们非常幸运地得到了长期试驾Jeep新指南者的机会，深度感受这辆品质座驾。在与Jeep新指南者十来天的朝夕相处之中，Jeep新指南者的独特魅力，得到了再一次的证明。

有人说，这是一个看脸的时代。但如果以此便轻易下结论，认为一辆车只需要凭借外观设计就能吸引当下的年轻人，未免也有些肤浅。作为交通工具，代步是其本质，品质比什么都重要。

这十多天时间，说长不长，说短也着实不短。试驾中，我们开着Jeep新指南者在四川转悠了好几大圈，去过热闹的洛带古镇、登上过有着厚厚积雪的彭州九峰山、甚至还跑了一趟大名鼎鼎的九寨沟。

但要就此展开细说Jeep新指南者的品质和可靠性，这点时间和里程仍然显得不足，颇有些单薄。但可以确定的是，Jeep新指南者在细节上做到了精益求精，让这辆车在工艺和质感上呈现出足够的优质感。

比如，Jeep新指南者无论是车身外部的漆膜厚度，还是各处接缝，都能够看出足够均匀；而在车身内部，内饰的用料和工艺也达到了相当高的水平。在我们十多天的试驾中，也经历过不少颠簸路面，但Jeep新指南者没有出现任何配件松动，或者是异响。这些都能看出Jeep新指南者在细节上的苛求，保证了这辆车的高品质。

在一些看不到的地方，Jeep新指南者也诚意十足。面对复杂的路况，车辆难免受到更多的考验。所以Jeep新指南者的车身采用了更加耐刮擦的2K清漆，底盘更在出厂时就涂上了PVC涂层，也就是俗称的“底盘装甲”，这两者可以有效抵挡树枝砂石的刮擦。尽管我们的旅途一路激起泥沙和石子无数，但回到成都洗去尘土之后，Jeep新指南者依然是崭新新的。

如果说这些感受都还有些走马观花，那么第三方的评价就更加客观。在J.D.Power的2020中国新车质量报告以及2020中国汽车性能、运行和设计研究中，Jeep新指南者分别斩获了紧凑型SUV的第二名和第五名的好成绩。

同时，在2020 J.D. Power（君迪）汽车魅力指数研究中，Jeep指南者车型则夺得了紧凑型SUV细分市场第五，广汽菲克Jeep也以740分的总成绩赢得了主流车市场第四。

事实胜于雄辩！无论是从专业性还是全面性上，J.D. Power的两项榜单都堪称行业权威，而Jeep指南者车型以及广汽菲克Jeep在其中收获的肯定也都充分证明了自身的可靠品质。

Jeep新指南者的靠谱，还体现在Jeep品牌的“老本行”之上。

坚持只做SUV长达80年的Jeep，在通过能力上可谓独步江湖。Jeep新指南者搭载了搭载Active Drive智能四驱和Selec-Terrain全路况模式自选系统，这一组合与Jeep品牌旗下的“大哥”大指挥官相比也毫不逊色，与其他同级竞品相比则更是形成降维打击。

Active Drive智能四驱系统，不仅够“硬”，还够聪明。采用后桥分离技术，良好路况时，自动切换至两驱模式，提升经济性；复杂路况时，自动切换至四驱模式，增强车身稳定性及通过性。

在我们的试驾中，一旦遇到道路有积水、颠簸甚至暗冰，这套四驱系统就会自动切换到四驱，时刻能保证车辆前后轮有最佳的动力分配；而在平坦的国道、高速路面下，它又会切换为两驱，保持低油耗的工作状态。四驱两驱的切换只需要眨眼间的0.2秒，既靠谱让人放心，还做到节约每一滴燃油。

此外，Jeep新指南者的这套四驱系统还具有低速扭矩放大功能，增强攀爬力，提升越野能力；陡坡缓降控制系统（HDC），可在各种行驶条件的下坡行驶时保持车速，即使在坡度很大的下坡行驶中，也可自动启用，应付自如，毫无疑问具有同级领先的通过能力。

Jeep新指南者不仅满足城市驾驭的基本需求，同时还为长途旅行遇到的复杂路况提供4种特殊路况模式选择，确保旅程的轻松舒适。Selec Terrain TM全路况模式自选系统可提供四大驾驶模式，一键切换至自动/雪地/运动/沙泥，这一行业领先和精密的驾驶模式控制系统，能够根据路况进行模式细分，同时每种路况模式还可进行更细化的专业调教，时刻提供极佳驱动表现。

在车身强度方面，Jeep新指南者全身上下有78%采用了高强度钢，在AB柱等关键部位更是采用了1300Mpa的高强度热成型钢，更强车体结构、更轻车身材质，提供稳固保护，宛如移动的安全堡垒。加上70项主被动安全科技，集成超过10项专业黑科技的多功能电子安全辅助系统，权威机构认证安全工艺及高强度钢材车身，超过30种驾驶情景中的安全智能应对能力，为驾乘者提供全方位主被动安全防护。

Jeep新指南者更是获得了美国IIHS高速美国公路安全保险协会 Top Safety Pick + CNCAP 五星安全认证，同时也获得C-NCAP五星安全认证，再添驾驶安全。

当然，Jeep新指南者值得称道的亮点也远不止于此。

首先Jeep新指南者除了足够靠谱的品质和优异的硬派通过能力之外，在三大件上同样实力出众。Jeep新指南者搭载的GSE-T4四缸涡轮增压发动机匹配ZF进口9速手自一体变速箱，采用德国采埃孚技术，最大功率127kW，峰值扭矩270N·m，不仅傲视同级，Jeep新指南者的数据也已经远超当年那些“小钢炮”。

在与当下市场中几个“强力”的竞争对手的比较中，Jeep新指南者的动力优势也相当明显——日系的逍客，只有111kW的功率输出，194N·m的扭矩更是比Jeep新指南者足足少了30%；德系的T-Roc，不仅250N·m的最大扭矩稍逊Jeep新指南者一筹，110kW的最大功率，也明显不如。

事实上，即便与起步价格两倍于Jeep新指南者的宝马X1（103kW/220N·m）、奔驰GLA（100kW/250N·m）等豪华车型相比，Jeep新指南者在动力数据和实际表现上都丝毫不差，轻松胜出。足可见Jeep新指南者的越级实力。

在我们长达十多天的实际试驾中，Jeep新指南者的动力只能用四个字来形容：召之即来。在轻巧的油门响应之下，Jeep新指南者动如脱兔，让人爱不释“脚”。

另一方面，Jeep新指南者的燃油经济性也达到了新的高度。不仅有前面提到的智能四驱系统加持，GSE四缸涡轮增压发动机集缸内侧置燃油直喷技术、可变排量机油泵技术、低摩擦凸轮轴轴承技术、电子节温器和第三代MAIR气门全可变控制技术五大核心省油技术于一身，再加上同级罕有的9AT变速箱，在我们囊括从雪山冰路到平坦高速的近千公里路程中，其百公里平均油耗仅为7.1L，可谓十分惊人。

此外，Jeep新指南者在我们的路途中还具备极高的回头率。这辆Jeep家族的新成员，在外观上就继承了家族的硬派气息，全新的Jeep星耀七孔格栅，加上集成LED雾灯的横贯式高亮黑中格栅，狂野质感油然而生。同级顶尖的1819mm车宽，以及1635mm的高度，怎么看Jeep新指南者都像是久经沙场的“硬汉”。

当然，Jeep新指南者不只有粗，更有细——双拼色车身、全系标配的LED大灯等，都可谓时尚气息十足，让所有见到它的人眼前一亮。与此同时，Jeep新指南者对座舱进行了修改设计，精致感和档次感爆棚。全液晶仪表盘尺寸升级至10.25英寸，中控屏尺寸也升级为10.1英寸。从左至右的横向贯穿式设计，提升了视觉宽度的同时，也更加大气。

对于当下年轻人来说，汽车不仅是移动工具。汽车如今已经是城市居民除了家庭和工作场所的“第三空间”。对于平时离不开智能手机的Y世代来说，Jeep新指南者搭载全新腾讯TAI 3.0汽车智能系统，恰好将搭载的四大功能服务无缝连接到生活场景中。

新车系统搭载的全新一代Uconnect 5信息娱乐系统以及Intel Apollo LakePremium处理器，据说运算能力提升了5倍，日常操作毫无卡顿，可谓达到了iPhone 12级别的丝般顺滑。

特别值得一提的是叮当助手提供的Oneshot“唤醒词+语音语义识别”，能提供包括天气、空气质量、百科等功能，与iPhone手机的SIri语音功能也相差无几。在我们的长途试驾中，这套系统犹如贴身随行的智能管家。只需要轻松说出需要的事项，它就能迅速准确的完成。如果绑定腾讯系账号，使用者收藏的兴趣内容还可以在手机和汽车上得到同步。可以说是既安全、又便捷。

同时，Jeep新指南者也提供了无线充电、无线CarPlay和百度CarLife这类配置来提升车辆的互联使用体验。在我们的长途试驾中，系统内置的腾讯地图，更让我们可以轻松安全的选择目的地。比较可惜的是，单枪匹马的我们，没有能够体验到Jeep新指南者所具备的组队功能，这一功能对于车队长途出行极为实用。

长途行车通常是很累的，但Jeep新指南者却让人开着上瘾，甚至忘记疲惫。Jeep新指南者全系标配了四轮FSD主动减震系统四轮独立自适应减震系统，这套成本不菲的减震系统让车辆在市区和郊区都有良好的舒适性和操控性。

同时，Jeep新指南者还搭配了L2级别智能驾驶辅助，集成自适应巡航（带走停功能）、主动刹车功能（带行人和两轮车识别）、前碰预警、盲点监测系统、车道偏离预警系统、自动纠偏、半泊车辅助系统等全面的ADAS技术，更安全也更轻松愉快。

四驱高性能旗舰版车型的驾驶座还具备记忆功能，如需调节舒适的坐姿，只需轻轻按下记忆按钮设置，在下一次的旅途中便能轻松坐享惬意。前排座椅通风功能，其配备的通风循环系统，源源不断地以送风的形式从坐垫与靠背上的小孔流出，有效改善人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体和座椅之间的接触面依然保持干爽舒适，更是同级同价位中打着灯笼都难找的良心配置。此外，全系标配的自动大灯感应系统、外后视镜电动调节+加热、雨量感应式雨刷，都展现了Jeep的十足诚意。

而13.98万的起步价格，更让人拍手叫绝——在Jeep新指南者所处的价格区间，可以说很难找到一个称职的对手，能像Jeep新指南者那样兼顾郊区和城市路况，又能够在智能化、动力、油耗和操控上做到如此出彩。只有如此靠谱的它，才能满足Y世代年轻一代对自由的向往。

结语

对于充满好奇心，喜欢尝鲜体验的Y世代来说，这是一辆能够能让他们在平淡的生活中创造更多乐趣和憧憬，体现自己的与众不同生活品趣的车。Jeep新指南者已经不仅仅只是一辆车、一辆代步工具，也更是一起探索、尝鲜新奇生活的好伙伴。而Jeep新指南者的过人品质，已经决定了它是一位“靠谱”的好友。

为自己指南，做生活的指南者——Jeep新指南者绝对当得起这句话。