捷途旗下车型一直主打大空间、高性价比，作为汽车行业的后起之秀，也受到了更多消费者的认可。 捷途X70 PLUS作为X70系列的中期改款，外观与内饰上的巨大变化，自从上市以来，便带动整个X70系列的销量直逼2万台，效果可谓立竿见影。下面我就来详细的介绍一下这款车各方面的表现如何。

捷途X70 PLUS延续了捷途X概念车的“徽城翘楚2.0”设计元素，看起来有些轿跑般的视觉冲击。六边形超大尺寸的格栅犹如一个宝瓶，适当的运用镀铬装饰，既显大气尊贵，同时又充满了运动气息。

其中，大灯全系采用LED光源，部分车型采用激光大灯。两侧的装饰性进气口中，将日行灯改为竖向排列，看起来更像一对“獠牙”，有点像时下流行的“分体式大灯”。

侧窗的镀铬装饰改为了全包覆式，底部看起来也雕刻感十足。尾部的四出排气的炸裂感，也是当下年轻人的最爱。

尾部的连体式尾灯，与阵列式的LED，也让整车的科技感与时尚感进一步提升。

捷途X70 PLUS外观的改变确实非常吸引人们的眼球，其实内饰的设计才是最令人惊艳的部分。尤其是三个方形的出风口，与环抱式的氛围，配合两块连体大屏幕，档次感有了进一步提升。

暗红色皮面的内饰，做工精致。与哑光装饰条相互搭配，形成丰富的层次感与环抱氛围。置身其中，既有一种高档车的优雅，同时也拥有运动型SUV的激情。

金属包边的多功能方向盘与钢琴烤漆的搭配，也更显档次。按键与滚轮配合的操作形式，也更加直观便利。

两块10.25英寸大屏采用了连体结构，UI设计也很显档次。车机系统可以通过语音唤醒，对于车窗、音乐、空调进行操作，内部也集成了众多小程序，同时也配备了360影像，行车记录仪则全系标配。

游艇式档杆也让车内的档次感有所提升，其后方的旋钮与按键能够控制车机大屏，操作起来也十分顺手。

红色的座椅与厚实的侧向包裹，运动感十足，软硬适中，对于身体的支撑性很棒。

座椅皮面柔软，缝线十分细腻。与身体接触部分采用了打孔式，透气性更佳。

主驾的座椅调节集成于门板之上，操作便利性更高，同时也提升了车内的档次感。扬声器的装饰罩也提升了车内的档次感，音响系统采用了11扬声器与七个功放，重低音效果与声场还原度表现，在同级别车型中也有明显优势。

作为一款中型SUV，捷途X70 PLUS的第二排极其宽敞，并且靠背角度可调，中部地台几乎可以忽略，后排并排乘坐三人也不会拥挤，同时拥有6座与7座车型可选，满足不同家庭的实际需求。

此次试驾的捷途X70 PLUS依然采用了奇瑞的黄金动力1.6T+7DCT，最大功率197马力，峰值扭矩290N·m。这款动力不仅在城市中起步的响应更加灵敏，高速超车也能够瞬间完成。

这套动力的输出偏线性，涡轮也没有明显的迟滞与爆发的分界点，因此加速时不会有太强推背感，实际的提速还是非常迅速，能够带来更强的舒适性。7速双离合换挡即使在城市中频繁的起步停车，换挡的顿挫微乎其微。

底盘的表现对于高速行驶来说十分重要，捷途X70 PLUS作为面向家用的中型SUV，其总体表现就是稳健，不发飘。转向虽然不及运动型调校那样灵敏，但虚位也几乎感受不到，路感也比较清晰，这样在并道、超越大车等过程中，对于车辆的掌控更加精准，能够给予驾驶员更多的安全感。

弯道操控方面，我们无法奢求这台中型SUV堪比轿车，但其宽度相对比较有优势，对于弯道侧倾的抑制方面，还是要强于多数紧凑级SUV。谈到驾驶乐趣，那明显不是它的本职工作，而给车内驾乘人员稳健舒适感，此时则显得更加重要。

安全方面，捷途X70 PLUS搭载了主动刹车、车道偏离预警，以及流媒体后视镜。并且它还拥有L2级别自动辅助驾驶，它可以在高速行驶时自动保持在一个车道，能够非常有效的缓解驾驶疲劳。

总之，每个人对于汽车的需求各有不同，可能向我们这样的都市青年更青睐精致个性的小车，但多数中国家庭重视的还是大空间、高舒适、低使用成本。从捷途X70 PLUS此次的改款来看，设计紧跟时代，档次感与炫酷感都得以体现。这些因素都让X70系列的销量几乎实现了翻倍，迎来的二次爆款。很明显，这就是对于市场反馈的及时而收到的最佳效果。