​随着交付量的提升，特斯拉的Model Y在城市中的能见度也慢慢多起来了，在经历了年初“上市即降价”的风波以后，这台新车已经算得上是家喻户晓了。

而在近日，特斯拉宣布了将会对美国当地的Model Y售价进行下调，虽说这次价格调整是意料之中的事，但是假如稍后国内价格也同步调整的话，新能源车市场恐怕又会被特斯拉掀起一阵波澜。

难道我们就只能看着特斯拉兴风作浪？就没有一款车，不管是自主也好、合资也罢，有能力挫一挫特斯拉的锐气吗？

Model Y杀手确认国产

想阻击特斯拉的，绝不只有自主品牌，就连一众美国本土品牌也在为此而发愁，其中就包括了福特。

作为一家老牌车企，福特给出的答案则是一款异常大胆的产品——Mustang Mach-E，将自家经典跑车的名号放到一款充满革命性的产品之上，仿佛透露了一丝孤注一掷的悲愤，那么这台“电动野马”究竟有没有能力充当起Model Y杀手，甚至是成为福特电动化车型在中国市场的桥头堡呢？

要想找到这个问题的答案，首先我们要了解几点。

在此前，曾在去年北京车展上作亮相的Mustang Mach-E，已经确定将会由长安福特方面引进国产，这就意味着它在中国市场的售价方面能够与海外版看齐，而Mach-E在美国市场的售价约合人民币27.8万元起，换言之它届时的售价将很有可能比国产版Model Y目前的33.99万元低不少。

其次，在性能上Mach-E也是做到了这个级别应有的水准，比如它的后轮长续航版本车型能做到680km的NEDC续航，而高性能的GT版车型则是能够做到3.5秒破百的加速成绩，从这些数据上来看，它是一点都不虚特斯拉的。

情怀成杀手锏

在价格与性能这两个新车最重要的指标都打成平手以后，Mach-E还有一个杀手锏就是它“野马”的身份，而这也是我认为它比同级别选手更加吸引的地方。

没错，在这款车刚推出伊始，国外不少福特死忠粉对于福特将Mustang的名号赐予这么一款电动SUV都表示出了强烈的不满，但是大家的身体还是非常诚实的——在上市以后，Mach-E立马就被抢订一空，之前的种种争议仿佛从未存在过一般。

一方面，它的产品力在同级别产品中确实是没有什么硬伤，而相较于满地跑的特斯拉来说，挂着野马标的Mustang Mach-E对于不差钱的美国中产家庭来说显然新鲜感更足，更重要的是，福特品牌在当地的号召力是绝对不容小觑的，看看他们每个月销量最高的车型是什么你就懂了。

这也是为什么，这台看似离经叛道的电动SUV，能成为美国人的“真香”车型。

中国市场决胜负

那么，在美国市场不愁卖的情况下，如何搞定中国市场就成为了福特下一个需要专注的目标。

老实说，近几年的福特在中国市场表现可谓是相当一般，长期专注于欧洲与美国本土市场的它们，在中国市场本土化产品方面显然有所缺失，而国产化以后的Mach-E除了要面临“同胞”特斯拉的竞争以外还要与诸如蔚来、小鹏、比亚迪等一众具有竞争力的国产品牌抢市场，它所面临的挑战可是一点都不少。

不过，相对于对手们，Mach-E依旧拥有着一些独特的优势。

比如，尽管长安福特的做工在一众合资品牌当中并不突出，但是作为合资多年的伙伴，福特与长安之间“默契”大家还是不用担心，所谓“瘦死的骆驼比马大”，至少在做工方面作为老牌合资品牌的出品，Mach-E的质量还是要比“新势力”们来的有保证。

另外，可能大家都忽略的一点是，Mach-E是一款正儿八经的电动车平台产品，这一点就足以将大量的“油改电”产品给比下去了，至少本人在选购电动车时最重要的一个指标就是看有没有“前备箱”，因为这可能是分辨一台车是不是“油改电”最简单粗暴的做法了......

当我们将Mach-E的性能、价格、技术等各种维度都结合到一起看时，我们就能发现其实它的竞争力一点都不弱，就算是在中国这片“红海”，也确实有立足的资本。

回归到开头的问题。

是的，Mach-E能够与Model Y掰手腕，而一路“追杀”特斯拉到中国的它，也拥有成为福特在华电动化计划奠基者的潜力。下一步，就要看偏向于保守的国内消费者，是否愿意接受这匹充电的烈马了。

毕竟在残酷的市场中，销量才是衡量一款产品是否成功的最重要因素。

（图片来源网络）

撰文 / Ethan