相信很多经常关注新能源汽车的人一定都了解到了，有一款现象级的纯电车即将刷新中高级纯电智能轿车最快达成10万台的行业记录，它就是广汽埃安旗下的AION S。

据了解，AION S自2019年4月上市以来一直保持热销增量态势，上市当年仅不到8个月就售出了32,493台的销量，可谓上市即爆款；此后在2020年， AION S并没有受到开年疫情的影响，累计销量达到了45,626台；今年1月更收获了开门红，销量突破6000台。这也意味着，AION S累计销量即将在今年一季度突破10万台，达成中国品牌中高级纯电智能轿车，销量最快突破10万台的行业记录。

我作为AION S的一名车主深感荣幸，在广汽埃安大家庭里也收获了很多知心车友。（广汽埃安APP）今天就跟大家分享一下我对AION S在日常使用和车辆情况方面的知识，希望能对车主和准车主们提供一些帮助。

一、车身重量

其实驾驶纯电车跟燃油车很多地方是类似的，都是车子越轻，加上合理的胎压，等于更低的电耗/油耗。不得不说AION S这款车在轻量化上几乎做到了极致，这也是为什么它能够拥有同级最低12.9kWh/100km的电耗水平。

为了减轻车身重量，增加续航，厂家也都是想尽办法，上面是AION S的轻量化铝合金副车架设计。铝合金材质成本要明显高于钢材，可以看到广汽埃安不惜成本也要做到最好。另外更轻的车身和簧下质量也能为车辆带来更好地操控性能，这也是当年AION S上市之后能够在中国新能源汽车大赛上力压网红特斯拉Model 3，勇夺麋鹿测试、蛇形绕桩、性能综合测试等6项小组赛冠军的原因所在。

二、风阻系数

当然，除了车身的减重，一些外在因素，如路况、风阻等也是影响续航的主要原因。作为一个车主，我们没法改变路况，但我们可以合理选择路面相对更好的路段行驶。而在中高速行驶时，电耗也会受到风阻的影响，所以如果想要提升续航能力，车速也不宜过快。

AION S运动、流畅的外型，可不只是花架子，它还能有效降低风阻（AION S风阻系数达到0.245Cd），但风阻仍然是高速行驶时影响续航的主要原因之。

三、驾驶模式

是要经济、舒适、还是要激情，为了迎合消费者的不同需求和心情，就有了不同的驾驶模式。AION S的驾驶模式在中控屏点击或按键切换，非常方便。不同的驾驶模式很大程度的影响着续航里程。

经济模式下，踩下动力踏板时，动力响应相对迟缓，但换来的是较高的经济性（续航里程）。

运动模式下，动力响应和加速变得更加激进，AION S 0-50km/h加速仅需3.5秒，加速非常迅猛。而损失的也是经济性，。

所以如果不追求速度与激情日常使用还是建议在正常模式下驾驶，在经济和动力之间取得平衡，且驾驶感受较为舒适。而这一模式下实际续航也基本都够达到厂家标定510km续航的80%左右。

四、节能模式

顾名思义，节能模式自然是为了能增加续航里程。

AION S的节能模式有单踏板模式（I-pedal）和极限节能模式（ECO+），并能设置能量回收等级。

首次使用单踏板模式需要一点时间适应。单踏板模式抬起动力踏板时，车辆会减速并回收能量，增加续航里程。极限节能开启后以最低能耗行驶，能量回收等级会自动调至最高。节能模式更适合在走走停停及拥堵路段行驶。而且由于只需要踩油门和松油门，所以习惯后驾驶起来会更加轻松。

五、影响续航（耗电）的配置

各种科技和舒适性配置，如冷、热空调，座椅加热、通风、位置记忆，空气净化，自动大灯，音响等，开启后都需要耗电，会不同程度的影响续航里程。AION S的驾驶座椅为六向电动调节，并带有记忆功能。

座椅自动通风加热是一个非常贴心的舒适功能，夏天能让滚烫的座椅迅速降温，冬天能让座椅保持一个舒适的温度。而且座椅、通风加热相比空调热量来的更快，也更加省电，尤其是冬季座椅加热可是提升续航的一件法宝。

纯电动车的空调，无论是制冷（电动空调）还是制热（PTC加热），都是直接用电的，且功率较大，所以在使用空调时，会发现掉电速度加快。不同的人对冷热感知会略有偏差，一般温度设置在24-26℃，风速调低，会有更舒适的体感，也不会过度浪费电能。

最后值得一提的是，AION S还有一项黑科技——太阳能天窗（可选装），既能给小电瓶充电，

而且在开启太阳能通风充电功能后，当车内温度高于一定值时会自动通风，降低车内温度。

所以太阳能天窗在延长续航里程上，也是有一定的积极作用。

好了就讲这么多吧。AION S确实是一款非常不错的纯电轿车，极致的轻量化、更低的风阻，以及多种驾驶模式，再加上我教大家的用车小技巧，这款畅销全国的纯电车一定能给你们带来非凡地驾乘体验！