汽车保养就是更换机油，还有很多的项目都需要去做，换机油是每次汽车保养中必做的一项保养项目，很多车主总是认为，更换机油就是将旧机油放抽掉，然后加上新机油即可；汽车机油加多少合适呢？

机油能多加就多加

很多车友都明白缺机油的时候会对发动机造成严重伤害，于是将机油“加满”，机油过多的话就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积碳；机油也会漏进燃烧室出现冒蓝烟和烧机油的现象。

部件的磨损或老化、发动机废气管堵塞会造成机油室压力过高，从而导致燃烧室的损坏；正确的添加就是按标线加油，只要落在MIN和MAX之间都是正常的；机油又称发动机润滑油，是汽车的“血液”，清洗和防锈等多种重要作用；若是你在使用中，还有着以下这几种设法和做法，必然要遏制。

机油粘度过大或加量过多

这种情况多出现在刚做完保养后，清洗积碳可以杜绝机油蒸发，可以减少磨损，减少引起磨损；使用粘度过大的润滑油会增加机件的磨损，这是因为：发动机润滑油粘度过大，流动缓慢、上流慢、油压虽高，但润滑油通过量不多，不能及时补充到摩擦表面。

在两三公里短程区间下，往往车还没热起来就得到站停车了，有造成积碳和发动机磨损的风险（低温启动瞬间，机油粘度越高，流动性越差，容易造成润滑面干磨）；高粘度机油会增加机械摩擦损失，为了减少这些部件磨损和摩擦引起的功率损失及热量，需要在接触面使用机油来润滑，以保持摩擦副的正常工作。

为减小发动机中相对运动机件之间的摩擦阻力，而机件的磨损并无增加，机油被不断输送到各运动机件的摩擦表面，形成润滑油膜，如果使用粘度较低的润滑油；因此，有些发动机装用了机油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。

影响冬季不好打火的原因

机油粘度大，电瓶亏电，喷油嘴雾化不好，发动机积碳过多，三元催化堵塞等等；由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数变少，难以及时将磨损下来的金属末屑、碳粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去，积碳就产生了。

发动机是汽车的心脏

它要运转得需要机油的润滑，只有合格的机油才能降低发动机零部件的磨损和延长发动机的使用寿命，最常见的就是机油混合使用导致机油变稀，这样就很容易被带入气缸内燃烧，因而出现冒蓝烟现象，机油混合使用各种润滑油，这是错误的，区别只在于其添加成分的品种和数量。