最近的中国越野圈可谓是火热异常，由于国六排放的出台一大批神车黯然退场，而与此同时坦克300的神兵天降，让国产硬派越野进入了大众的视野，用更好的品质和更低的价格让越野走进寻常百姓家。

其实在国产越野的赛场上从来都不缺乏有实力的选手，BJ40、哈弗H9都有不输合资品牌的实力和名声，但有一个品牌，拥有哈弗H9同款四驱系统，福特的发动机技术，海拉克斯的底盘，采埃孚8AT的变速箱却无人问津，在一些文章中有人把荣威rx8这种不能真正算是硬派越野的车型归类为越野性能强劲，却没有它的身影，实在是让人有些惋惜。

它就是江铃旗下 驭胜s350，江铃作为商用车巨头有着不错的技术支持，福特五十铃都与江铃有着很多的技术交流，而江铃也有着较深的越野底蕴，江铃的宝典和域虎也都是耳熟能详的越野悍将。而驭胜s350作为江铃旗下唯一的乘用车，地位自然不会低，使用了与域虎9同款的底盘和动力总成且有市面上为数不多的国六标准柴油车型。

发动机两款均是来自福特ECOboost2.0T汽油发动机能带来220匹的最大马力和350N米的最大扭矩，柴油版福特puma2.0T柴油发动机，最大马力141匹最大扭矩340牛米，柴油版虽然马力小但带来的是百公里8-9L的油耗，和低扭下更大的爆发力，配上采埃孚8AT变速箱换挡平顺自然且更加智能，这套2.0T+8AT的动力总成是市面上的主流搭配，稳定性非常高。

定位硬派越野，四驱系统是决定越野性能最关键的因素，驭胜s350使用的是和哈弗H9同款的博格华纳TOD双速智能四驱系统，也是福特猛禽使用的四驱系统。

这是一套由湿式电控多片离合器为核心的中差系统，不同于其他的传统机械式四驱中差，TOD多片离合器片是常开状态，只有电控系统在检测到转速差的时候才能贴合切换成四驱模式，反应速度极快是被动机械四驱系统工作速度的十倍有余。配上伊顿式后桥差速锁来保证车轮锁死，智能程度更高且稳定性更强。

而至于强度，我想从F150、H9的使用状态上来看，这套系统不会有问题，F150爬好汉坡翻石头这种中高等强度越野玩法，有多片离合器中差支撑的TOD四驱系统，足够满足你的日常使用。当然如果你觉得适时四驱不和你的胃口，这款也有手动分时四驱可供选择。

不仅仅是越野性能，在车辆配置上也非常厚道，主动刹车，并线辅助，车道保持，360°全景影像，定速巡航，自适应巡航和L2级别的自动驾驶功能选择也是非常丰富。

不管从什么角度看这款车都有着非常强大的竞争力，但由于品牌知名度和影响力的原因这款车现在被埋没在茫茫车海中靠着仅剩的老用户支撑着，令人惋惜。但我相信是金子总会发光的，没有实力的产品再怎么营销都是无用功，用实力说话才是汽车永远的主旋律。