文/磊磊

天籁、迈腾、  凯美瑞，这是每个B级轿车用户都跨不过的坎。自然引发了市场极大的注视。常自诩懂车的本车神，自然不甘人后，总想写篇文章尬聊一番。

外形层面，基于中期改款车型特质，新车并未在外形设计上有怎样大刀阔斧般革新，仅在进气中网、下包围细节处有一定程度调整。

就豪华外观车型来说，新车在下包围处增添一组亮色镀铬饰条，并对前进气格栅形制进行一定程度调整，整体豪华感相比现款车型提升颇为明显。

而运动版车型则通过六边形网状格栅、运动下包围、双色车身等装饰件的调整，成功调和出那种别具一格的新鲜韵味。同时，运动版车型新增的熏黑大灯组，也增添了整车一些邪魅的调性。

与外形风格的变化一样，中期改款凯美瑞的内饰风格主体并未变动，也通过细节处的变动，展示了一些取向科技的新鲜。

动力层面，新款凯美瑞车型提供有2.0L自然吸气、2.5L自然吸气、2.5L混合动力三组动力架构

对于看重性价比的消费者，官方指导价17.98万元的2.0E精英版倒也不错，它所配备的外后视镜电动调节、电动天窗、多功能方向盘、织物座椅、8英寸中控屏、道路救援呼叫、蓝牙、双区自动空调、后座出风口、膝部气囊、胎压监测、电子刹车、自动驻车、LED大灯、LED日行灯、自动头灯、大灯高度可调已完全能够满足日常所需。

而对于看重运动感的消费者，20.58万元的2.0S锋尚版也很不错，它所配备的胎压显示、前后雷达、车道保持、主动刹车、皮质座椅、10.1英寸中控大屏、倒车影像、原厂导航、车联网、全速自适应巡航、车道偏离预警、Alcantara材质运动座椅、运动外观套件、18英寸运动轮毂等配置都可称相当不错。

Vmotion 2.0的设计，明显变得成熟、好看了，而且与老对手凯美瑞、雅阁的进化逻辑类似，新天籁在造型层面也运动化了。第二，内饰设计使用了比较多的直线条，尤其是水平线条，“家具厂”的装修风格有所改变，总的来说也是配合着外观往动感方向进化。

内饰层面天籁，支持Android Auto和Apple CarPlay，但无论是8英寸中控触控屏，还是仪表盘中央的7英寸屏，新天籁的科技感都只是跟上了时代潮流而已。

技术上的最大亮点是搭载了日产最新的2.0T发动机。这款发动机拥有可变压缩比（从8:1到14:1）、双循环（奥拓循环/阿特金森循环）、双喷射（缸内直喷/岐管喷射）等先进技术。与之匹配的，还是日产的CVT变速箱。

比较有意义的是，这款车搭载日产最新的ProPilot Assist辅助驾驶技术，包括车道保持、前碰撞预警、紧急制动、盲点监控、后方危险预警等。

当我看到新款 迈腾时，我的第一印象是，这是一款足够锋刃、立体的车型。车头采用了多边形元素拼接设计，包覆式前中网也将大灯组妥善且有风格地收纳其中。大灯造型犀利，内部纹理走向简洁而不失立体。侧边线条则有着一股明快欧洲风格的自然简洁，较为显眼的侧边棱线恰到好处地展示着一些力量感。来到尾部，迈腾也有着相当强时尚活泼感，异形尾灯与多边形牌照框的配搭风格流畅，下方双边共两处排气装饰与银色保杠装饰，也为这款车做了一个富有精致的结尾。

内饰层面，这套内饰整体观感层次分明、错落有致，偏向理性的元素铺排与线条足够经得起推敲。整体风格偏豪华，用料也比较实在。中控台上层是软质搪塑，下面是高光处理的塑料饰板，最下面是皮革包裹的浅色饰条，皮革上的缝线还是真的。再配合硬塑料层与皮革层接缝里泛出的氛围灯，整个内饰的层次感相当好，给人一种略微越级的豪华感。

空间层面，较有优势的车长轴距，确实给新迈腾带来相当不错的建筑及实用面积。就实际体验来说，身高正常的成年男性能够在迈腾的前排获得超过一拳的头部空间与足称开阔的驾驶视野。来到后排，迈腾的腿部空间足够充裕，较长的椅垫也能给乘坐者相当不错的身体承托。

而在消费者较为看重的动力层面，新款迈腾主打一款2.0T涡轮增压发动机，匹配一台7速湿式双离合变速箱。这套动力系统的匹配具备相当高水准，动力输出积极、平顺且高效，高速公路时的中段提速，也具备相当强悍的后劲。而双离合变速箱曾被诟病的顿挫情况，也被十分优化得十分完善，日常驾驶感觉不到任何异样。

操控层面，MQB平台确实给了迈腾相当不错的操控基础，而迈腾对这一基础的应用也着实有着相当巧妙。整体底盘风格并不像大众品牌车型在多数人既有印象中那样厚实、稳若磐石。而变得十分自如轻巧，日常驾驶足够亲切，就算刚拿到驾照的驾驶者也能很快上手。具体来说，它的转向手感轻柔却不飘忽，几乎一个小拇指就能转动。底盘初段颇为柔顺，能够较为彻底地过滤掉路面上颠簸，但后段支撑颇具韧性，高速状态下也能给到驾驶者相当不错的信心及安全感。