马自达6:一别六年,别来无恙

前言:自古美人叹迟暮,不许英雄见白头。


国内汽车市场快速迭代的节奏,虽然满足了消费者日益增长的多元化需求,但同时也让众多经典车型疲态尽显,这其中就包括马自达6。如今的马自达品牌在国内几乎可以称之为小众品牌,但在有着马自达6存在的那个年代,其耀眼的程度没有人会忽视。然而由于其产品老化更新迟滞,以及换代产品亮点不足等因素的存在,曾缔造了无数传奇的马自达6,最终还是倒在了历史舞台之上。


经典之所以为经典,就是因为它不但历久弥新,而且常读常新。虽然马自达6已经和时代脱轨,但必须承认它是一款好车,这句话放在如今群星璀璨的汽车市场中,也同样经得住推敲。这让不少未见其车、但闻其名的消费者们,对这款被贴上情怀标签的马自达6越发期待。此时的马自达虽然推出了阿特兹用来填补位置上的空缺,但没有了马自达6精髓的情况下,在和本田雅阁、丰田凯美瑞等众多竞品车型同台竞技时,显然力有未逮。


所以当国内中型车市场呈现出喷井式爆发、而自己却身陷囹圄之际,马自达就需要推出一款能够扭转大局的“救世主”产品,而有能力担当此任的非马自达6莫属。继前段时间海外市场曝光了全新一代马自达6的渲染图,将人们对它的期待瞬间点燃之后,近期马自达又发布了全新一代马自达6车型,共有Sport、Touring、GT SP和Atenza四种车型,涵盖有三厢和两厢形态,全系采用了自动变速箱和前轮驱动系统。


外观上马自达的极简风格,整体呈现出强烈的运动范儿,黑色的车漆涂装将该属性值进一步扩散,前脸采用了家族最新的设计理念,引擎盖上的线条勾勒富有力量感,大面积盾形进气格栅搭配两侧极具侵略性的大灯组,气场强大。车身比例协调,类似轿跑的风格和凌厉的腰线强化了该车的运动元素。


全新马自达6在车身尺寸上有所提升,长宽高分别是4900/1880/1420mm,轴距2850,定位依旧是中型轿车。尾部同样将运动风格延续了下来,上翘的小鸭尾十分性感,两侧眯眼尾灯组由镀铬线条相连接,增强了整车一体感,中间是棱角分明的内凹设计,配合双边共两出的排气设计,感观效果颇佳。


内饰主打简约风格,中控区域是由平直线和弧线相互叠加勾勒而成,8.0英寸中控大屏的位置偏高,下方是设计精致的空调出风口,大量物理按键布局依旧十分熟悉且合理,三幅式多功能方向盘造型增添了几分运动气息。


动力方面全新马自达6将会提供2.5L和2.5T两种动力总成,其中Sport和Touring将会搭载2.5L发动机,最大输出141kW,峰值扭矩252N·m;而GT SP和Atenza则装备的是2.5T动力总成,最大输出170kW,峰值扭矩420N·m。

最后:有消息称全新马自达6或将在今年3月份率先在海外上市,是否能准时上市不重要,重要的是作为全球第一汽车市场的中国,恐怕还得望眼欲穿很长一段时间。


车系: 马自达6(进口)
标签: 新车资讯
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