丰田和本田的混合动力车型已经在紧凑级市场中形成了分庭抗礼的局势，而作为日系品牌三驾马车之一的日产显然也想从中分得一杯羹。近日，日产汽车在日本横滨宣布，为提升产品竞争力，其下一代e-Power动力系统热效率将升至50%，燃油效率将提升约25%。

e-Power与丰田的THS、本田的i-MMD不同，它是市场中少见的串联混合动力系统，发动机并不会直接介入驱动车辆，而是专门用来给电池充电。这样设计的优势在于不需要大容量电池，车重更容易控制，并且搭载这套系统的日产轩逸在日本JC08（日本油耗测试循环）测试标准下，百公里油耗不到2.7升。

而此次公布的技术显然还处于实验室阶段，不过根据日产对外的表述来看，通过提升气缸内气体的流动性，在高压缩比下燃烧更为稀释的混合气体，进而可以提高发动机的热效率。在数据方面，经过日产内部测试，使用EGR1稀释法时，其热效率为43%，而在使用多缸发动机实验时，其热效率达到46%，而通过固定转速、废气回收等多技术结合时，热效率可提升至50%。

目前，日产e-Power混合动力系统搭载的是使用了VC-Turbo技术的1.5升涡轮增压三缸发动机。这套刚刚对外公布的技术如何会搭载在实车上进行耐久性实验，目前还不得而知。但根据日产方面的规划，其将在2035年实现主要市场的全面电气化产品布局，动力系统上的提升自然是越快越好。