时间是个好东西，悄无声息，却默默的注视着一切，为万事万物打分。那些久经考验，能随着时代不断进步的事物才能最终留下来。显然， 凯美瑞就属于常青树一类的车型，进入国内都经历了几次的换代，是B级轿车多年的领头羊。

如今，全新改款的凯美瑞即将上市，内外都有了很多革新，可以预见的是，得益于凯美瑞长久的积累和沉淀，新款凯美瑞上市后依然会是炙手可热的明星车型。

造型更犀利年轻，内外皆有惊喜

犹记得第八代凯美瑞刚上市的那会儿，消费者都为一向中庸的丰田捏了一把汗，谁都没想到，如此惊世骇俗的造型会出现在凯美瑞这样一款主打商务的车型上。可是后来销售火爆，很长时间都要加价，说明了凯美瑞的设计确实走在了前面。

全新升级的凯美瑞继续提供普通版和运动版两种风格，整体外观保留了八代的精髓，只做了小幅的精修，前保险杠下部分的尺寸更大更夸张，配合细长的大灯和格栅，让凯美瑞更有精神小伙的感觉。运动版依然采用双边共四出排气，车身长度比现款略长15mm。

为了呼应大胆的外观，凯美瑞内饰中控使用了及其不规则的造型，所以坐上主驾驶位置之后，第一感觉非常的新颖。

新款凯美瑞将内嵌式中控屏改成了更时髦的10.1英寸悬浮式中控屏，同时将老款的仪表升级为12.3英寸全液晶仪表，用料也上来了，这些也都是消费者最喜闻乐见的配置。

另外全新凯美瑞内饰提供黑色、米色、红色、棕色四种颜色选择，胆子够大的话，骚气的红色绝对是首选。其中，2.0s/2.5s/HEV-S的座椅升级为翻毛皮面料和真皮的混搭，而运动版车型座椅采用全新设计的绒面材质，并添加了防水工艺，不管是从功能上还是视觉上，都有很大的提升。

辅助驾驶大幅升级，智能互联紧跟时代

在辅助驾驶方面，丰田汽车的核心是TSS（ToyotaSafety Sense）系统，包含了LDA（车道偏离警示系统），AHB（自动调节远光灯系统），DRCC（动态雷达巡航控制系统），PCS（预碰撞安全系统），LTA（车道循迹辅助系统，并带跟车行驶功能）。全新凯美瑞采用了最新的TSS 2.5版本，将自适应巡航的跟车功能范围扩大到了0-180km/h，基本上是全速域都可使用。

并且，LDA功能首次支持了保持车道中央行驶功能，预碰撞系统还新增了对行人和自行车的识别，功能和技术都很主流。

不客气的说，当前合资品牌在车机互联网上是落后于自主品牌的，不仅仅是屏幕尺寸，更多的是软件系统的方便性和可玩性方面，都普遍落后。但是，全新凯美瑞针对性的做出了改良，全新的10.1英寸中控屏集成了智能语音交互、车载微信、高德地图、百度CarLife等，同时车机还支持OTA在线升级，全面跟上了目前国内市场的高度智能化浪潮，虽然没有电动车那么炫酷，在燃油车中也算够用了。

值得一说的是，全新凯美瑞还搭载了G-Security远程服务功能，可以支持丰富的远程操作功能，如警报闪烁找车、空调启动、锁门操作等等，不算惊艳，胜在实用。

动力总成丰富，安全性能出色

全新凯美瑞本次属于中期改款，在动力总成上变化不多，依旧是提供2.0L、2.5L以及2.5L混动三种发动机。其中2.0L发动机最大功率131kW，最大扭矩210N·m，匹配CVT变速箱。2.5L发动机最大功率154kW，最大扭矩250N·m，匹配8速手自一体变速箱。混动版车型发动机最大功率131kW，最大扭矩221N·m，系统综合功率可达160kW，匹配的是E-CVT变速箱，同时满足了经济，动力，科技感等不同层次的动力需求。由于没有涡轮增压，即便混动系统有电动机加持，全新凯美瑞驾驶感受还是会以顺滑舒适为基调，平平淡淡才是真是丰田一贯的态度。

2017年，第八代凯美瑞在美国IIHS碰撞测试中获得全年总评第一名的成绩，并且，所有单项成绩都是全优，这是丰田TNGA架构下车型头一次大显神威。国内上市以后，其在所有的碰撞测试甚至是媒体测试中都拿到了优秀的成绩，都证明了TNGA架构优异的安全性。全新凯美瑞依然来自于TNGA架构，安全性领先且全球市场统一，车身结构件94%都使用了高强度钢，在最关键的A、B、C柱甚至使用了屈服强度高达1500Mpa的热成型钢，整车的抗扭刚度大幅提升，也造就了卓越的安全性能。

结束语：其实，即便是仅仅靠着丰田的金字招牌，凯美瑞就不愁卖，不过从几代的变迁中可以发现，凯美瑞赖以生存的“核心技能”，除了稳定的质量和口碑，还有不断的优化和革新，并且坚持走混动的道路。所以，即便中国如此幅员辽阔，但不管在哪个城市，都会有凯美瑞的身影。它们或许是第六代，或许是第七代，或许是第八代，相信不用过太久，全新凯美瑞会再次遍布市场的每一个角落。