在车友问答栏目中，我帮忙解答大家购车疑惑的时候，遇到比较多的要求就是车子不要有太多小毛病，更别三天两头地跑去维修就行。毕竟十几二十万买回来的东西，是它服务于我们还是我们把它当爷一样伺候啊？ 

对于消费者来说，汽车可靠性绝对是我们在选购一款车时最关心的指标之一，这不仅影响日常的使用体验，甚至还关乎我们的生命健康。不过国内暂时还没有这种比较权威的“汽车可靠性排行榜”，只能通过一些车主的口碑和网络上的测试视频来判断，所以有时候印象流会不一定就是完全正确的。 这时候我们可以参考一下成熟和完善的汽车市场，比如北美那边，他们有消费者报告、J.D.Power等专门关于汽车质量的排行榜，这类报告的影响力和权威性比较大。

但是得提醒一下，这些报告里面的品牌和车型都是北美版，或多或少与中规车在动力、用料、配置等等方面有一定的差异，比如美版 帕萨特和上汽帕萨特，所以不可盲从，仅供参考。

马自达居然能排第一

 《消费者报告》是由非营利组织美国消费者联盟(Consumers Union)主办出版的一本消费品测评类杂志，而且它是非盈利机构，从创立至今没有股东，也不接受广告，只把对消费品的评估报告的信誉放在第一位。

而消费者报告里面的汽车可靠性排行榜，是依据车辆的道路测试、可靠性数据、车主满意度以及安全性能等多个维度综合考量，给各汽车品牌进行排序的榜单，因此具有很强的权威性。

近日，消费者报告发布的2021年汽车品牌可靠性排行榜，在这份榜单前十名里面，日系车占了一半，优势非常明显，先后顺序排名分别为马自达、斯巴鲁、本田、雷克萨斯、丰田。德系车占了两个席位，分别是宝马和保时捷。

保时捷在去年的榜单上面高居榜首，虽然今年掉了3位，但仍然保持在前5的位置，这个德国超豪华品牌车型的质量依旧让人放心，不过今年国内Taycan爆出的问题有点多，有意向的老哥们慎入。

另外两家关注度比较高的德国车企奔驰和奥迪分别排在21位和11位，而且奔驰的可靠性评价为较差，说明梅奔还真是一视同仁。在2020年股票疯涨的特斯拉排在16位，奇怪的是它家汽车可靠度评价较差，但是车主的满意度却相当高，这可能与马斯克的个人光环有关，不得不说，美国也有信仰粉。 

在榜单中倒数的品牌有阿尔法罗密欧、路虎、三菱、Jeep、林肯、捷豹，都是车主口碑中毛病多的品牌，AR和路虎的可靠性评价甚至是更差。AR在去年的榜单中也是垫底的水平，不过国内国产的捷豹路虎品质还算中等，没那么差，在常熟的生产基地装配还可以，比上不足比下有余。

路虎AR还是那么稳

除了消费者报告以外，还可以参考另一份榜单J.D.Power。这两份榜单的区别在于消费者报告基本上是总体消费市场的表现，不仅有新车还有世纪初的老车，带有比较长的时间跨度；J.D .Power更侧重过去三年的可靠性表现，对买新车和年份较近的二手车更有参考意义。 

不过J.D.Power是一款盈利机构，是给车企做咨询的，简单来说就是恰车企饭的。虽然如此，但它的汽车可靠性评价与消费者报告里面的可靠性评价出入不大，公信力还是可以的。这个榜单对这些品牌车辆的177项可靠性指标展开详细调研，通过核算得出每百辆汽车的平均投诉量（PP100），投诉量越低表明汽车的质量越好。 

我们从榜单中可以看到，行业平均水平是每100台车121个问题。雷克萨斯、保时捷、丰田、别克、现代、宝马这些品牌依旧处于行业平均水平之上。其中雷克萨斯以平均每百台车81个问题占据第一的位置，保时捷以平均86紧跟其后，说明这两个品牌的车子在可靠性方面在全球数一数二。

吊车尾仍然是路虎、阿尔法罗密欧、捷豹，这几个品牌的汽车在海外平均每百台超过180个问题，路虎甚至超过200个，真是名声在外，销量不好只怪自己作死。

而特斯拉以176的成绩并未纳入排名，这是因为机构只统计了部分数据，后面特斯拉不让干了，其品质管控已经被多次质疑，也许是心虚吧。

日系车的天下？

在消费者报告中，神奇的马自达居然高居榜首位置，这放在国内简直是不可理喻的事情。去年一年，在国内网站投诉榜上，马自达阿特兹的投诉数量稳居第一，远超第二名，另外CX-4也是名列前茅，大多数问题都是多处异响。如此大的差异，反映出马自达在中美两国的品控相去甚远，至于是一汽背锅还是马自达背锅，这个就看各位是怎么想的了。 

雷克萨斯不只是在北美可靠性高，在国内的质量口碑也是口口相传，更有传闻“雷车保养只加玻璃水”。旗下可靠性最高的车型当属ES，也是豪华车型中可靠性最高的，进口国内没有优惠，傲气、调子高可以理解，但是经销商加价就非常恶心了。 

丰田同样的省心可靠，旗下卡罗拉和普锐斯在同级别中名列前茅，不得不说卡罗拉真是丰田的金字招牌。另外值得注意的还有丰田塞纳，同级车可靠性排名中名列第一，不知道这台国产后的MPV会不会延续在北美的质量表现。 

在消费者报告排在前十的本田，来到J.D.Power怎么一下子掉到了平均线以下了呢？对此，J.D. Power官方的解释是，本田受到了新推出车型的阻碍，拖累了可靠性排名。

值得一提的是，消费者报告对于马自达登顶给出的理由却是，在新车型上没有太大变化，这让马自达由于没有特别新的技术而导致缺陷的可能性较小。 好家伙，更新换代慢反而成为拿好成绩的原因，避免干活出错的方案就是不干活？

与国内的差异

某国内媒体机构也有一个投诉排行榜，从去年1月份至今，榜上前十基本被德系和日系瓜分了，而这些车型中，有些车型是因为销量高才位居投诉排行榜前列，而有些车型则是销量不高但问题不断才被送上了投诉榜。 

就像上面讲的，排名第一的是马自达阿特兹，它的异响门弄得人尽皆知，人送外号“阿特吱”。马自达这品牌一向有日系工匠精神的光环，妥妥的理工男生形象，跑到国内反倒成了异响和塞车的代名词，梁家辉得付部分的责任。 

大众的速腾、迈腾、朗逸这些轿车多数原因在于变速箱异响顿挫等等，这个算是大众双离合的通病了吧。还有凯美瑞的问题主要来自此前的机油频繁增多以及机油乳化问题，而且不只是凯美瑞，丰田的很多车型都有类似的问题，引发消费者的不满也在情理之中。 

还有标致408，以年销量不足9000台的成绩杀入投诉榜第4名，在周围都是年销量上六位数的大佬面前显得格外耀眼，法系车口碑不好也怪不得别人，谁叫自己不好好造车败坏名声呢。 

汽车的可靠性在众多评测项目中都作为及其重要的一项属性，极大地影响消费者的使用体验。即使消费者报告和J.D.Power这类的排行榜可能与中国市场没有非常紧密的联系，但也能给我们提供一个参考。 我们也是非常希望有不恰饭的机构能制作一份国内的可靠性排行榜。

（图片来源网络）

撰文 / 北岛