前段时间 凯迪拉克XT5/XT6两兄弟2021款新车上市，与之前不同的是全系均采用了48V轻混系统。在目前的碳排放压力之下，全系步入轻混时代可能也是一个不得不面对的现实。

2020年凯迪拉克XT5的全年销量为62091辆，凯迪拉克XT6的全年销量为26555辆，在豪华SUV市场不仅远远低于奔驰GLC的16万余辆、奥迪Q5L的14万余辆、宝马X3的13万余辆，甚至还低于红旗HS5的9万余量。那么这次新推出的全系轻混车型，能否在2021年里获得更好的销量呢？

凯迪拉克XT5作为一款中型SUV，4813*1903*1682mm的车身尺寸、2857mm的轴距以及18英寸的轮胎（顶配及次顶配车型为20英寸），在空间上来说还是可以的。而其兄弟凯迪拉克XT6的5056*1964*1777mm车身尺寸、2863mm的轴距以及同样尺寸的轮胎，从内部空间上来说并没有大了很多，不过外形上来看足够霸气了不少。

而在动力总成上不愧为两个亲兄弟，采用的都是237马力的2.0T涡轮增压发动机+9AT手自一体变速箱的组合，再加上48V的轻混系统，动力上还是非常不错的。不过简单的比较一下，凯迪拉克XT5比凯迪拉克XT6要轻个一两百公斤，所以在同样动力的情况下似乎可以跑得更快？

其他配置上面两者也相差不大。均搭载了前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、全车无钥匙进入/无钥匙启动、主/副驾驶座电动调节、手机互联/映射、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、自动头灯等功能，凯迪拉克XT6会增加一些如车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、后排独立空调等等，其他的并没有什么太大的区别。值得一提的是两者的顶配和次顶配车型均带有悬架软硬调节功能，乘坐舒适性还是不错的。总的来说，感觉凯迪拉克XT6基本上类似于凯迪拉克XT5的一个PLUS版本，在动力总成及配置基本上不变或共用的情况下，把车身加长加宽加高，关键最为体现内部空间的轴距上面则并没有增加多少。

事实上凯迪拉克XT5的厂商指导价为33.27万-47.27万，而凯迪拉克XT6的厂商指导价为39.27万-55.27万，这个价格相比自家亲兄弟来说都是没有太大竞争力的，所以在2020年凯迪拉克XT5的销量是凯迪拉克XT6的近三倍。其实也很好理解，如果仅仅只是一个PLUS版本的车型的话，那我为什么要多掏这么多钱去买它呢？同样的价格我买一个中高配的XT5似乎要更实在一些。同样表现在2021年1月的销量上面，凯迪拉克XT5有4910辆的销量，凯迪拉克XT6则也仅仅只有2846辆的销量。所以才新上市不久，在经销商处XT5没有什么优惠，而XT6则有5万左右的优惠，等于还是一款PLUS车型的价格。

如果是你的话，在相同预算的情况下是会买一辆凯迪拉克XT5还是一辆凯迪拉克XT6呢？欢迎给车谈君留言。