为了迎合环保的大前提，不少传统车企早已对自家的大排量发动机下重手，从大排量换成了小排量+涡轮增压技术。实际使用工况是否省油不是重点，重点是在道德层面上不能拖后腿。所以近年来我们见到内燃机乘用车的排量越来越小。

以往2000cc算是黄金排量，1600cc/1800cc排量只是将将够用；而如今2000cc发动机早就用在各家品牌的旗舰车型上。比如路虎揽胜、沃尔沃XC90、宝马7系等等，连奔驰也早在其多个车系如E级、V级等车型使用2.0T发动机。

近日，有外媒报道奔驰将在全新一代C63 AMG中，使用2.0T涡轮增压发动机。8缸变4缸，这还能叫AMG吗？奔驰的工程师肯定不会单纯地做减法，而是在2.0T发动机的基础上，集成起动发电机ISG和后置电动机作为辅助。简单来说，新车将使用内燃机+电动机双驱动的动力系统。正因如此，全新一代C63 AMG的重量将会接近2吨左右。比起前款带选配的C63轿车要重了243kg。

据资料显示，全新C63 AMG整套动力总成的综合功率达到410kW，即550马力左右；峰值扭矩输出为800Nm。尽管内部资料并没有提及动力电池的具体参数，但保守估计纯电续航能维持在64公里左右的水平。

沉重而肥大的V8发动机没有了，换上轻了60kg的四缸发动机，让新一代的C63 AMG的前轴负荷降低，配合电池布局优化从而实现50：50的重量分配。

电子涡轮的帮助下，可以让这台2.0T发动机的涡轮迟滞有所缓解，因此新车的燃油效率比现在的C63 S要提高3.5倍。此外，2.0T发动机能输出313kW即420马力左右的动力，而后轴电机则可以提供200马力/149kW的动力。由于9G-TRONIC无法应付电机的即时扭矩输出，因此电动机将独立于九速自动变速器工作。

新车或将在今年年底亮相，并在2022年以“C63 AMG 4Matic+ EQ Power Sport ”的名称发布。而根据梅赛德斯奔驰的计划，C级的轿跑版、敞篷版或将会停止更新。不过，科技的更迭相信会让C级的驾驶乐趣变得越发出彩。