2月份最后一天，红旗公布了品牌的销量。和以往只发布单月销量数据不同的是，红旗此次是将1、2双月的累计销量做成了"战报"。

通过公开的信息看到，红旗1、2双月累计销量突破45500台，同比增长178％。按照红旗1月份发布的32500辆销量计算，2月份的销量为13000辆，环比下滑了60％。

虽然红旗并未具体公开旗下各款车型的销量情况，但根据红旗官微的消息，2月份的主销车型仍然是红旗HS5。

结果一出，引起业内广泛关注。最主要的原因是红旗曾在之前提出"2021年全年销售40万辆"的目标，如果将这个目标平均到全年月份中，意味着红旗月均销量要达到约3.34万辆才能顺利完成。

虽然红旗2月份的销量多少受到了春节假期的影响，但是通过今年前两个月的销售成绩发现，红旗月均销售22750辆，距离理想状态下的平均销量标准仍有不小的差距。这表明，已经完成全年任务将近11.4％进度的红旗，在接下来的十个月份要通过提升单月销量的方式，弥补1、2月份已经出现的差额。

做个简单的算术题，红旗未来要达成的月度销量，基本要维持在3.5万辆左右。难度不小，但并不代表红旗将失去冲击40万辆目标的机会。

首先，综合乘联会方面的数据得知，红旗在去年的主力车型是红旗HS5、红旗H5及红旗H9。而三款车型覆盖了15万-30万元区间，向上可以竞争豪华品牌的市场，向下可以抢夺自主品牌的空间，虽然价格战线拉扯的有些长，却也具备了一定的"张力"。

而在目前，占销量最大比重的红旗HS5恰好又处于三款车型的中间价位，可以起到"承上启下"的作用，带动购车费用有限的消费者关注门槛更低的红旗H5，将对车型品质有要求的消费者吸引到旗舰车型红旗H9上，让三款主力车型可以均匀发力，推动销量增长。

其次， 是红旗在电气化道路上仍然具备较大的增长前景。在有关部门发布的《新能源汽车产业发展规划》和《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中，都明确提出了中国新能源汽车的中长期发展目标。作为"共和国长子"的红旗，义不容辞地要在积极响应政策方面做出表率。

根据红旗现有的电气化产品来看，仅有E-HS9和E-HS3两款车型，布局显然不足。此前，红旗官方曾表示将以电气化为主要课题，力争在2023年将品牌所有车型电驱化，并将于2025年推出15款电动车型。

2021年作为红旗全面践行电气化战略的重要年份，综合此前报道看到，红旗将于今年量产代号E111的纯电轿车，后续还将带来更偏入门级定位的A-Sedan纯电三厢轿车。这也能说明，新能源产品也将为红旗"年销40万辆"贡献一份力量。

最后可以预估的是，在看到红旗销量逐年增长后，更多汽车经销商嗅到了其中的"红利"，愿意与红旗洽谈品牌授权经营合作。而这也将进一步扩大红旗品牌的终端经营规模，继续铺垫红旗向40万辆销售目标迈进的基石。

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