阳春3月，新年伊始，一起来看看近期会有什么新车上市吧！

目前这两款车都已经开启预售，其中一汽大众ID.4 CROZZ共有4个常规配置版本，综合补贴后售价区间为19.99万至27.99万元；上汽大众ID.4 X共有5个版本可选，综合补贴后售价19.9888万至27.2888万元，其中ID.初见版售价23.5888万元。

这两款ID.4在设计上均采用了ID.家族简洁的风格，全封闭式的前脸设计配合横贯式LED灯带，让它们从前面看起来极具科技感。不过与ID.4 X相比，ID.4 CROZZ还是要更保守一些，因为ID.4 X下方的外扩式设计更加夸张。

侧面来看，两款ID.4的车身整体线条和比例更显厚重。此外它们的A柱、车顶边框、C柱是极具金属质感的银色，而B柱和车顶主体使用了熏黑处理。而在车身下半部分则是以黑色包围，辅以亮银色防刮条。尺寸方面，ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm；而ID.4 X的长宽高分别是4612mm/1852mm/1640mm，轴距2765mm，也就是说上汽大众ID.4 X更长更高，但轴距二者一样。车尾设计上，两款ID.4延续了车身的厚重以及简约风格，其中比较有辨识度的有两处设计，一个是与前脸呼应的贯穿灯带，另外一个就是后风挡并不是完全沿着C柱装配，而是更加突出，保证了车内的空间。

内饰方面，整体来看，两款ID.4的车内都采用了比较简约的设计风格，布局基本相同，只有个别细节有所不同。三块面板和双配色让两款ID.4看上去很清爽，各功能区也很清晰，对新用户很友好。另外有意思的是，ID.4的档位位置非常特别，既不是在中央扶手箱前，也不是方向盘后方的拨杆，而是在仪表盘右侧，而且是通过上下拧动的方式进行档位切换。

动力方面，ID.4 CROZZ将会有两种动力版本，其中两驱版本最大功率204Ps，四驱版本最大功率306Ps。续航方面，新车将采用宁德时代811电芯的三元锂电池，电池包能量密度为84.8kWh，NEDC续航里程最高将超过550km。配置方面，该车型搭载ACC 3.0自适应巡航、车道保持等L2+级别自动驾驶辅助技术，还装配了科技感十足的AR-HUD增强现实抬头显示功能。而ID.4 X将使用容量为83.4kWh的811三元锂电池，NEDC续航里程能够达到555km。此外目前已开放预订的ID.4 X电动机最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm，驱动形式为后驱，0-60km/h加速4s。

作为秦家族的全新车型，为了与秦、秦Pro进行区分，秦PLUS DM采用了最新“Dragon Face”的设计语言，前脸使用大嘴造型进气格栅，并在车头镀铬条位置标有“秦”字以表明身份。而车身侧面则呈现出溜背风格，车尾配备有贯穿式LED尾灯组。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米。

与秦、秦Pro风格不同，秦PLUS DM内饰使用了全新的风格，其配备有悬浮式仪表盘/中控屏、三辐式方向盘等，实拍车型还采用双色内饰设计。结合此前已曝光的配置信息显示，新车将标配LED大灯、倒车影像、定速巡航、10.1英寸中控大屏（手动）、OTA远程升级、手机NFC车钥匙、前排四气囊、倒车雷达等装备，中高配车型还提供天窗、双区独立空调、外后视镜电动折叠、智能语音交互系统、手机无线充电、12.8英寸电动旋转中控屏等配置。

至于动力系统，秦PLUS DM搭载一套由骁云-插混专用1.5升发动机、电动机以及刀片电池组组成的插电式混合动力系统，其中1.5升发动机最大功率为110马力。电动机有两种功率调校，55公里版车型配备最大功率为179马力、最大扭矩为316牛·米的电动机；120公里版车型配备最大功率为197马力、最大扭矩为325牛·米的电动机。传动系统匹配E-CVT变速箱。

性能方面，秦PLUS DM 55公里版车型0-100公里/小时加速时间为7.9秒，满电满油状态下，综合续航里程可达1180公里，亏电油耗为百公里3.8升；120公里版车型0-100公里/小时加速时间为7.3秒，满电满油状态下，综合续航里程可达1245公里，亏电油耗为百公里3.8升。

做为上汽荣威轿车阵营的领头羊，荣威i5在上市来迎来外观全面升级改款，新车目前在工信部已经发布，有望2季度正式开始销售。

和其它车两年小改只改配置不外观的操作不同，荣威的这次两年小改直接把i5的脸都换了一张。申报的新车舍弃了之前的大面积镀铬格栅，换装了一个熏黑处理过的双层前格栅，两侧大灯也换成了更狭长犀利的LED大灯。

相比于现款，这个前脸的改动确实不小，以前的大嘴格栅变小了，营造出上下的层次感，车标也换成最新的荣威图标。

新车的侧面倒是和现款保持一致，两条不规则腰线继续从车头一直延续至车尾，用来营造车子的优雅修长感，新款也将带来全新样式的轮毂了。

车尾部分，新车倒是有着较大幅度的调整，首先是采用了时下最为流行的立体式灯罩结构，整体呈向外突出式，与贯穿式镀铬亮条相连。与此同时，内部光源也变为了更加犀利的上下分层式红白造型，显示出更强的科技感，而后保险杠部分造型也用上了类扰流板样式的运动设计。

内饰上，根据之前网上谍照，新款荣威i5有望换装自家兄弟MG5的内饰。10.25英寸悬浮式中控屏，这也是当下比较流行的内饰设计之一，再配合上荧光黄饰条之后，整体看着年轻运动不少。

动力方面，1.5L的自吸发动机没有发生变化，最大马力120匹，最大扭矩150牛·米，匹配5挡手动或CVT变速箱。至于强力一些的1.5T动力，则是有望换装成荣威旗下最新的1.5T发动机，最大马力从现有的169匹提升到173匹，最大扭矩则从250牛·米加强到275牛·米。

目前荣威i5在市场销量还是非常不错的，现款官方售价为6.89-11.59万，得益于不错的性价比和终端优惠，2021年前两个月销均超过1万辆，那么改款i5上市后能否延续火热的行情呢，让我们拭目以待！