虽说比同平台的兰博基尼Urus便宜了100多万，动力少了37kW/50Nm，但 奥迪RS Q8依旧在20.8km的纽博格林北段赛道凭借7分42秒253的成绩，成为“全球最快SUV”——据说兰博基尼Urus的7分59秒单圈成绩是“非官方”，但估计现在兰博基尼官方更不愿意在纽博格林北段赛道冒泡了，你懂的……

本次我们测试的是奥迪RS Q8 2021款4.0T尊享版，官方售价为184.74万元。为了叙述方便，以下将其简称为“奥迪RS Q8”。照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为客观对比依据。

钣金工艺75分

我们在奥迪RS Q8上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。

必须先打个招呼，那就是奥迪RS Q8的钣金相当独特——别的车，可能会是引擎盖用铝合金，其余钣金部位是铁；而RS Q8其它钣金部位是铝合金，引擎盖却是铁壳子！这种行为，用俗话说就是“牛都杀了还舍不得放盐”。当然了，奥迪有奥迪的理由，因为从工程角度来看，铁材料的NVH空腔模态要优于铝合金，有可能是为了NVH控制的原因，故而采用了铁材质的引擎盖。

不过如此一来，对钣金工艺的考验就提升了——两种材质钣金之间的接缝，相对相同材质钣金之间的接缝更难控制。

车漆工艺离完美只差1微米

由于引擎盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量。基本上这一组数据就能反映奥迪RS Q8的车漆整体工艺水准。

其实奥迪RS Q8的引擎盖冲压形面比较简单，喷涂标定难度不大。计算下来其喷涂精度平方差114.1%，堪称优秀。不过可惜的是，虽说最大误差仅有6微米，但第2测量点的数据达到132微米，有点突兀。如果这个数据降到131微米——哪怕只降1微米，奥迪RS Q8喷涂精度平方差就能达到99.07%——喷涂精度平方差低于100%，就可以称为“完美”了。也就是说，奥迪RS Q8的喷涂工艺离“完美”其实只差1微米。

性能无懈可击，但刹车比悬架凶！

我们测试的这款奥迪RS Q8的最大允许总质量为2965kg，粗略估算下来其整备质量应该在2465kg左右。整车动力总成由一台8速自动变速箱和一台最大输出441kW/800Nm的4.0L双涡轮增压缸内直喷V8引擎（带48V轻混系统）组成。测试时的气温为10℃。

实测奥迪RS Q8的加速成绩是13.86秒——不好意思，卖了个关子，这是在赛道上测试的0-200km/h加速成绩。弹射起步速度达到弹射最大加速力达到0.958G——如果以奥迪“数字+TFSI”的传统尾标区分原则，这台车可以贴“95TFSI”甚至是“100TFSI”的尾标了。

由于测试条件太好，这一次我们还专门测试了0-400米——也就是传统的“1/4英里直线冲刺赛”成绩。在100米、200米和300米的距离上，车速分别是118.45km/h、150.90km/h以及172.46km/h，400米冲刺尾数则达到188.52km/h，突破400米直线距离用时12.18秒。这个成绩放在“1/4英里直线冲刺赛”的圈子内已经可以排上号——这可是一辆2.5吨的原厂SUV啊！