一生中有很多时间是在开车，如果开着一辆驾驶沉闷的车，与司机有什么区别？

以下推荐的几辆SUV，价格10多万到100万元之间，它们都是同级最运动，最有驾驶乐趣的车型。而且重要的是，它们同样也是非常实用，销量有保证，放心推荐的车型。这一点很重要，例如个别法系车操控也好，但销量却太低。

另外自主品牌近年有许多优秀SUV，但很可惜它们都是空间、配置有卖点，个别标榜自己动力有多强的“运动型”SUV，实际只是直路加速快点，底盘调校与真正的“运动”还是有差距。

以下十辆车，我们都试驾过：

马自达CX-30 12.99-19.99万

其实是不太想推荐 CX-30的，因为这台车的2.0L+6AT动力太弱，甚至本田缤智/XR-V 1.5T都比它好许多，不过本田太旧了，而CX-30至少底盘操控不错，颜值非常高，作为合资小型SUV唯一的推荐吧。

领克02 11.98-18.88万

领克02严格来说不算SUV，只能算是颜值不错的跨界车（最漂亮的领克），所以CMA架构+低重心，操控和驾驶乐趣是满满的。之所以没有提热门的领克05，就是因为05重心高操控一般。

底盘和操控调校方面领克02与马自达CX-30还是有差距，但动力却好许多！1.5T 引擎虽然是3缸，但平顺性也不错，2.0T的动力就很强大了。

福特锐际 16.98-21.88万

紧凑级合资SUV操控好的，大家可能想到马自达CX-5，但马自达的动力是真的弱，甚至我觉得本田皓影混合动力乐趣都比它高许多。

但福特锐际就不同，天生的好底盘+低重心设计，还是同级最强的2.0T涡轮增压+8AT输出248马力，再加上四驱，性价比都好高。

林肯冒险家 24.68-34.58万

林肯和福特是一家，大家也知道它锐际也有很大关系。所不同的是冒险家品牌更高，内饰设计更豪华，而且底盘的高级感更高。个别国产林肯的操控性与海外版有很大差距，而冒险家试过就调得很好。

奥迪Q3 40/45TFSI 30.28-35.68万

这个级别的奔驰GLB和宝马X1都是卖空间，动力和操控性已经与豪华运动相差甚远，而奥迪Q3依然是运动的。但强调买Q3一定要选2.0T的40TFSI和45TFSI，1.4T的35TFSI无论是动力还是调校都与运动相差甚远。

Q3还有更运动定位的Q3 Sportback，但开起来差距并不大，我们更推荐空间更大的普通Q3。

宝马X3 38.98-47.98万

奔驰GLC完全不运动，奥迪Q5L是好开，但加长轴距后离运动也差一点了，讴歌RDX有一副好引擎，但底盘完全是美式调校重心高沟通不好。

所以这个级别最运动，开起来有人车合一的只有宝马X3。X3有25i、28i和30i三套动力调校，都是2.0T+8AT，运动感是一分钱一分钱，看钱包埋单吧。

保时捷Macan 54.50-92.50万

很多人说采用奥迪2.0T EA888引擎的入门版Macan是花架子，其实是他们不懂保时捷。保时捷最入门的车型依然是很运动，很有驾驶乐趣。

与高配的宝马X3 30i相比，空间是宝马优势，驾驶舒适和容易度也是宝马好，但Macan是非常有运动感，很跑车化的调校。如果你选择更高级的3.0T（354马力）或者2.9T（381~440马力），那就真运动了。

奔驰AMG GLC 43 65.88万元

前面说过GLC完全不运动，但AMG就不同。虽然43算不上纯正的AMG，但3.0T输出390马力，百公里加速只要4.9秒。

不过GLC的底子真的不好，所以AMG CLC 43也是暴力加速派，论底盘操控与沟通感确实不及宝马X3。也正是这样，所以再强大、价格更贵的GLC 63也不推荐了。

宝马X5 69.99-86.39万

如果不提宝马X5，好像对不起历史和车迷。毕竟豪华运动型SUV市场是X5开创的，它一直是这个市场标杆。

但是我真的不太喜欢这一代X5，因为这一代X5车身加大、重量增加后操控感已经没以前好。而且X5太想提升自己的“运动”标签，反而把悬挂做得很硬让舒适性降低了。

奥迪Q8 76.88-104.88万

这是一辆在驾驶性能上被低估的车，Q8与高重心的Q7驾驶感有很大不同，高性能的RSQ8能刷新纽博格林SUV最快圈速，也证明了这副底盘非常平衡，底子也很好。不仅如此，Q8的空间、科技感和舒适性都很到位。

但奥迪Q8最好还是上3.0T的车型（85.88万元起），这车的缺点是车型知名度不高，另外它的造型并非每一个人都喜欢。但奥迪的优惠都挺大，你懂的。