斯巴鲁是一个来自日本的运动品牌，曾经在中国市场拥有不俗表现，但随着产品线收缩和德系豪华品牌价格走低，斯巴鲁在华出现销量大幅下滑。据媒体公布的2021年1月交强险数据显示，斯巴鲁1月销量不足1700辆。

从交强险数据来看，斯巴鲁已彻底沦为中国市场边缘品牌，目前销售的车型中，市场表现最佳的森林人，1月交强险数仅1173辆，远不及同价位热销车型的周销量。虽然森林人价格并不算离谱，但2.0L自然吸气发动机动力性一般，影响到它的综合竞争力，若能引入1.8T车型，会对销量有提升。

与森林人定位接近的紧凑型跨界车XV，1月交强险数122辆；价格与森林人没有拉开差距、外观不够大气，让XV获得太多消费者青睐。中级车力狮的1月交强险数同为122辆，在全新一代车型早已登陆美国市场的情况下，斯巴鲁该考虑让现款力狮从中国市场退市了。中型跨界SUV傲虎的1月交强险数为203辆，同样属于市场上的边缘车型。

3月3日，全新一代斯巴鲁傲虎正式登陆中国市场，首批共推出三款车型，价格区间31.28~33.08万元，相比老款车型的27.08~31.08万元略有提升，这会在一定程度上影响到它的综合竞争力。

和老款车型一样，全新傲虎依然仅提供2.5L自然吸气车型，发动机最大功率124kw、最大扭矩252Nm，匹配CVT变速箱；动力表现一般的短板并未发生改变，这也会在未来影响到它的竞争力。车身尺寸方面，全新傲虎的长宽高分别为4880mm、1875mm、1670mm（1675mm），轴距2745mm；与老款车型变化不大。从空间表现来看，虽然全新傲虎谈不上非常宽敞，但满足目标客户需求不是问题。

配置方面，全新傲虎入门版的已经接近老款顶配版。官方售价31.28万元的2.5i 探享版 Eyesight可以标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、副驾驶座垫式气囊、胎压显示、车身稳定控制系统、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、倒车影像、倒车雷达、全速自适应巡航、倒车车侧预警系统、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、感应后备厢、无钥匙启动系统、无钥匙进入、多功能方向盘、方向盘加热、方向盘换挡、主/副驾驶座电动调节/加热、后排座椅加热、语音识别控制系统、矩阵式LED大灯、LED日间行车灯、自适应远近光大灯、转向头灯、外后视镜电动折叠/加热、自动防眩目内后视镜、雨量感应式雨刷、自动空调、后座出风口等；已基本可以满足目标客户对舒适性、安全性的需求。官方售价31.58万元的2.5i 运动版 Eyesight与探享版基本相同，只是在外观、内饰细节上有变化。

官方售价33.08万元的2.5i 旗舰版 Eyesight相比2.5i 探享版 Eyesight价格高1.8万元，配置上多出车侧盲区影像、疲劳驾驶提示、电动座椅记忆、Harman/Kardon哈曼卡顿音响、外后视镜记忆/倒车自动下翻等，小猫认为它性价比一般，不如入门版更值。

前文已经说过，斯巴鲁最近两年在中国市场销量持续下滑，除了竞争对手发力、可选车型较少之外，定价偏高也严重影响到它的竞争力。以刚刚上市的全新傲虎为例，其在美国市场起步价格为2.6795万美元，只是略高于森林人的2.4795万美元，远远低于雷克萨斯UX200的3.29万美元；在中国市场，雷克萨斯UX200起步价格低至25.9万元，而全新傲虎则卖到31.28万元起；从上述对比中不难看出，斯巴鲁的价格水分较高。一款定价明显偏高的车型，自然很难获得太多消费者认可。

在海外市场，斯巴鲁的卖点在于性价比高，在与丰田、本田价格相当的情况下，它可以提供更多，如配备四驱系统；但在中国市场，斯巴鲁的部分车型定价直逼豪华品牌，这自然会导致竞争力较差。对于刚刚上市的全新傲虎，小猫认为它若降至25万元左右，可以从大众途观L、别克昂科威S等车型手中分走一定份额，助力斯巴鲁品牌在华销量反弹。