“配有引擎的汽车，已经没有长远的未来了。”沃尔沃首席技术官亨瑞克·格林（Henrik Green）如此说道。日前，沃尔沃举办了一场线上发布会，除了发布新款电动汽车C40 Recharge，还宣布了两项重要的消息：Volvo将在2030年全面生产电动汽车、汽车销售将全部转往线上。

沃尔沃的举动，不禁让人思考。汽车工业的发展确实给人类社会带来了诸多的便利性，但同时也带来了许多问题，诸如：人类非偶然性死亡率的上升；汽车的有害排放物微粒浓度的高低；交通状况问题；汽车垃圾回收处理问题；汽车生产制造的非环保类材料的应用等问题，直接影响汽车工业的可持续发展。

在当前汽车设计环境的大背景下，消费者们会更加关注汽车产品的设计感，因此才有了“颜值即正义”的说法。越来越多的汽车主机厂也在竭尽全力的推广“年轻化”、“高颜值”设计主题。然而在汽车设计的下一个阶段，“可持续发展”将成为新的风向标，会是所有工业设计师们绕不开的设计命题。

可持续发展和绿色能源是我们这个时代的呼唤，不管你相信与否，全球气候变暖是不争的事实。但问题仍然存在，作为一个独立的产品设计师，我们是否有意识的去保护地球大家园，为可持续发展事业做出我们应有的贡献。

根据研究表明，每年有数百万人死于污染。这使得污染成为造成人类疾病和死亡的主要环境原因。无论你如何看待它，污染正在对我们赖以生存的地球造成巨大危害。

世界环境与发展委员会将可持续设计或发展定义为：在不损害后代满足自身需要的能力的前提下，满足当前需要的发展。

在设计新产品时，公司和产品设计师都可以提倡使用绿色材料。他们可以设计出尽可能减少浪费和能源消耗的产品。设计、销售的产品都应该对地球的健康有益处而不是对我们的地球家园造成损害。通过这些行之有效的绿色产品设计策略，产品设计中始终贯彻可持续发展理念，我们会有一个可持续的未来。

设计绿色产品最有效的方法之一是超越产品本身，优化产品的整个“生命周期”。每种产品的生命周期大概分为四个阶段：制造、运输、使用、处置。每个阶段都给我们了避免浪费、减少能源消耗的机会。所以，当设计产品需要考虑到产品的整个生命周期，在每个阶段都得为可持续做考虑。

设计一个可持续、环保的产品最简单的方法就是选择“绿色”材料。塑料制品自然分解需要上千年的时间，它们在分解过程也会释放有毒物质，这些有毒物质会渗入到环境中，这对环境损害巨大。

意大利著名户外家具品牌Extremis的家具Picnik，整个家具分为桌椅两个部分，但是材料仅为一张铝材，做到了零废料。在不到5年的时间里，公司成功地在国际设计市场上站稳脚跟。这一成功主要得益于Extempore系列，所推出的木材和铝材的组合至今仍广受欢迎。

作为普通人能接触到的人类工业最高成就，汽车似乎一直以来都是以实用和技术为导向的——在"颜值即正义"的今天，这多少有些显得格格不入。好在有一个品牌意识到了这种需求，它就是沃尔沃的子品牌—极星，一个以设计驱动的高性能电动汽车品牌。

和众多汽车界的"同行"不太一样的是，极星在方方面面都透露着"极致的设计范儿"，和那些研究技术的品牌完全不同——设计师出身的全球CEO、极简主义设计的产品、艺术馆般的工厂，还有跳脱出传统、不以销售为导向极具设计感的体验店...这一切都紧紧跟随着可持续发展的脚步，让极星显得是那么与众不同。

如果说极星1和极星2是极星品牌的开端，那么已经发布的极星Precept概念车无疑是那篇更加激动人心的华章。在Precept概念车上，我们见到了更加独立的设计语言，这也指明了极星品牌未来的方向——无论是焕然一新的设计风格还是极致环保的内饰用料，都体现着极星的核心诉求——将汽车对环境的影响降到最低，尽最大可能贯彻可持续发展的硬指标。

车辆的环保应不止于纯电动，而是车辆的生命全流程皆可实现环保。极星Precept的内饰内饰面板和座椅背板都是采用来自Bcomp公司的天然亚麻纤维复合材料。用天然亚麻纤维来代替传统的塑料材质，减少塑料的使用是内饰的重点之一，同时也是该品牌实现环保的途径之一。官方称，相比于传统内饰件，天然亚麻材料不仅能减少80%的塑料使用，还能减重高达50%。

在制作工艺上，该车座椅采用了3D飞线（3D-Knit）无缝编织成型技术，即通过3D立体剪裁，可一次性立体编织成型为座椅面料，中间没有接缝，生产过程中按尺寸定制，没有边角料的浪费。

如此牛X的材料为什么就不能普及呢？其实天然纤维复合材料的应用需要非常复杂的技术支持，世界上仅有几家拥有如此高端的技术，Bcomp作为天然纤维复合材料研究界的领导者，为全球各个行业提供原材料。

●首先天然纤维复合材料具有亲水性，这使其与工业中使用的疏水树脂系统不相容。

●粗糙的质地使得采用现有的纺纱生产线很难对它们进行纺纱，它们也很难转变成编织的预成型件。

●它们的表面官能团与现有树脂体系中的官能团之间的不相容性，导致了纤维-基体界面的粘接力差以及负载转移效率非常低。

●不仅仅是技术方面的问题，天然纤维复合材料利用率低的原因还包括了地域因素、季节因素、法律法规等等一系列不可控因素。

其实这种天然亚麻纤维复合材料拥有许多优势，比如，它们具有低密度、高比特性、可生物降解、来自可再生资源以及碳足迹小，能提供良好的隔热、隔声性能。这就是为什么汽车行业处于采用天然纤维复合材料的最前沿。

瑞典崇尚人与自然的和谐，一直注重发展的可持续性。来自瑞典的沃尔沃在“可持续发展理念”下做着不懈的努力，将“可持续理念”融入汽车设计与制造中。正所谓成功的背后有千万次的尝试，沃尔沃在“可持续设计”取得的成就的背后，便有着诸多的尝试，其中有一个项目让我觉得非常有意思。

Volvo Haven UX Enhanced Autonomous concept是沃尔沃几年前的一个内部项目，其设计师是当时的沃尔沃青年设计师奥斯卡·约翰逊（Oscar Johansson），当时奥斯卡参加了Pforzheim University的MA运输设计课程，Volvo Haven便是他当时的作品之一。

Volvo Haven概念车通过对设计美学与功能体验两者的完美结合，提出了对于汽车内外而言都是一种全新的设计体验。Volvo Haven的设计理念在于：人类长时间生活中钢筋水泥之中，需要有意识的去亲近大自然，改善心理健康的同时，促进人与自然的和谐共存的理念。

Volvo Haven概念车考虑到城市生活的快速发展，人们越来越依赖数字化的生活方式，“屏幕生活”成为了当今社会发达城市的主要生活方式，久而久之人们会产生一种自我无法察觉的“疲惫感”。为了解决这一问题，Volvo Haven概念车在车辆内部并没有为驾驶者和乘客提供具备生产力或者娱乐性的大尺寸触控屏幕。而是通过一种用户与自然环境建立联系；实现人类与自然亲密无间的方式来解决这一问题。

这款概念车最大的亮点就是车辆内部的中央通道，这个通道类似一个植物类“生态馆”，内部可以种植一些苔藓或者其他植物用于生长。采用全透明的设计便是为了让车内的用户可以非常直观的感受到自然气息。

另外，这个“生态馆”可以模拟森林的生态系统，外部空气进入车辆时，会首先经过“生态馆”，再进一步过滤到达车内。并且会根据温度和湿度的不同在透明的外部形成冷凝水、雨水、雪、霜和冰等自然现象。这种独特的直通原件，犹如一个天然的森林氧吧，让车内的生活方式焕然一新。

Volvo Haven的这种独特的设计元素为我们提供了前所未有的全新设计体验。旨在唤醒人们对于自然的重新认识，让人类感受到与自然的亲近感。从人类意识的根源上解决对于自然的敬畏之心。这也印证了“可持续性设计”不仅仅是为了减少对环境的坏影响，而是让大家产生和大自然有更多关联的感觉。

沃尔沃在应对气候变化、降低碳排放、实现绿色环保方面，一直有着自己的坚持。因此沃尔沃宣布将在2030年实现全面生产电动汽车的目标。 正因为有着坚定的信念，沃尔沃在1927年生产第一辆汽车至今，90年来以可持续发展作为战略方向，传递瑞典式的价值观和人文精神。

可持续性设计可以说是最复杂的设计之一。它的复杂性并不是因为本身设计准则，而是会伴随着另外一种设计准则一起进行，例如建筑设计，城市规划，产品设计，服务设计等等。

就汽车设计而言，汽车的外观设计如同人的骨骼决定其外貌特征一样，美国肌肉感十足的汽车拥有狭长的引擎盖、平滑的车顶、夸张的进气格栅，构成了一种力量感的结合。因为功能所决定的形态营造了多维度的视觉。

如果说美国的肌肉车使其宣泄情感的方式过于直接和侵略性，那么意大利所代表的汽车美学则一直以运动的雕塑来体现其对汽车的理解。坚持运用一种经过空气动力学提炼的简洁所引导的设计方法，这种简洁的美不在于回避矛盾，而在于空间中对矛盾的疏导。

设计长期处于主导我们文化的两个极端：一个是技术与工业的实现；另一个是以人为尺度的生产和社会的乌托邦理想。理想是能够使功能和审美性完美结合，也就是功能信息的愉悦性，准确性传达得以实现是设计的最终理想。“汽车可持续设计”正式通过传统汽车的设计表意系统传递给用户崭新的环保设计理念。

极星Precept概念车和Volvo Haven浅谈汽车设计的可持续发展概念车为我们传递了“汽车设计的可持续性”，其实它们不仅仅要告诉我们对环境要减少破坏，还旨在通过更加真实具体的方法传递给我们人与自然的和谐共存关系。它们所给我们带来的东西是更直观、更易于理解和接受的一种理念。

我坚信，“可持续发展”设计理念即将代替现有的“年轻化”设计理念。因为环保因素考量必然会深刻改变人们传统的道德价值体系。如果抓住这次机会，那么不仅仅是推动环保事业的发展，还是品牌价值的快速演进。