在插混技术上，比亚迪可以说是起步最早的中国品牌，但早前的比亚迪仍然采用的是整体效率较低的结构，仍然无法改变有电与没电行驶质感差距大、没电时油耗飙升等问题。不过在今年1月份，比亚迪推出了DM-i插电混动技术，该技术大幅改善了上一代混动系统的一系列问题。因此 秦PLUS DM-i作为全球首款搭载DM-i超级混动的车型也备受关注。为此，电车资源此次也联系到新车，并对其做详细的静态体验。

目前秦PLUS DM-i已经开启预售，预售价格区间为10.78-14.78万元，本次实拍车型为秦PLUS DM-i 55KM旗舰型。

1、前5000名下订客户，首任个人车主（非营运）享2年4次免费常规保养（含首保）

2、首付低至15%，至长5年免息，至高置换补贴6000元

3、首任个人车主（非营运）三电终身质保，6年或15万公里整车质保

4、老车主推荐新客户（含自荐）成功购车并完成车主认证，双方各享10000迪粉汇积分

5、终身免费OTA升级，至高2年免费车机流量，至高2年免费云服务

至于何时能够提车，据了解目前订车用户预计需等到4月后才能提车。注：具体时间还需要根据4S到车情况来定。

秦PLUS DM-i作为秦家族的第三款全新车型，在外观上使用了最新的Dragon Face家族设计语言，搭配棱角分明的线条，使其整体视觉效果更具冲击力。超大尺寸的格栅内部使用了点阵式设计，搭配格栅上方连接两侧大灯的银色镀铬饰条，整体看上去十分协调。

从格栅以及上方的镀铬饰条上来看，总有一种比亚迪汉的既视感，不过当你看见大灯样式后，绝对会把这种感觉抛之脑后。扁平化的LED大灯组内部采用了全新的“箭羽”样式，有着不错的视觉效果。

秦PLUS DM-i通过前低后高的车身姿态搭配溜背式的车顶线条，使整车运动感十足。尺寸方面，秦PLUS DM-i长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。

黑红双色的外后视镜上能够看到三条内凹的线条，如同抓痕一样，设计感十足。另外，值得一提的是新车还配备NFC钥匙，感应处位于外后视镜内侧。

实拍车型配备17英寸双色轮圈，造型颇具特色。与之匹配的是Giti comfort F22轮胎，尺寸为215/55 R17。

新车充电口位于右后方翼子板处，据了解电量从30%充到80%仅需30分钟，从15%充到80%仅需40分钟。

尾部最大的亮点就是经过熏黑处理的贯穿式尾灯，进一步提升了新车的识别度。另外，车尾处的Slogan采用了最新的字体设计，看上去更具现代感。

秦PLUS DM-i内饰采用了环抱式驾舱设计，配合中控台简洁的线条，使整体的视觉效果简洁大气。另外，车内还大面积使用了亮面饰板搭配皮质包裹，营造出不错的豪华氛围。

悬浮式设计的全液晶仪表虽然不大，但显示内容却一点没有落下，剩余电量、行驶里程、驾驶模式等信息一应俱全。

皮质包裹的三幅式平底方向盘握感上层，并且在使用了红色缝线，进一步加强了运动感。

作为比亚迪旗下的车型，可旋转的“大pad”必不可少，该中控屏还搭载了比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统，娱乐系统非常丰富，并可根据自身需要在应用商城下载。

除此之外，该屏幕还具有分屏功能，可通过点击下方分屏按键进行操作，如需关闭其中软件，可通过屏幕中间按钮左右滑动即可。

相信了解比亚迪的消费者对于BYD Heart中央控制区域并不陌生，该区域集中了车内大多数按键，可用于控制驾驶模式、车辆启动等。

新车座椅采用了一体式设计，在包裹性上有着不错的表现，不过在舒适度上，座椅的柔软程度还有提升空间。

后排座椅靠背角度适中，加上足够长的坐垫，能为乘客提供良好的舒适性，另外，后排中间的座位也配备的头枕，对乘客还是非常友好的。

乘坐空间方面，身高175cm的乘坐者将座椅调节至最低，前排头部空间剩余一拳两指，后排头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳。整体表现对来说非常不错了，比一些同级别车型要宽敞不少。

在储物空间上，秦PLUS DM-i的表现中规中矩，该有的储物槽一个不落，满足日常使用完全足够。

后备厢十分规整，能够容纳不少物品，另外，秦PLUS DM-i后排还支持4/6放倒，能够进一步扩大储物空间。

动力方面，新车搭载了由一台1.5L发动机+电机组成的混动系统，其中发动机的最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m，电机则有132kW和145kW两种不同功率可选，纯电续航新车也有55km和120km两个版本选择。

悬架方面，秦PLUS DM-i采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合。

秦PLUS DM-i作为秦家族的第三款全新车型，在设计上得到进一步优化，使其更符合消费者的审美需求。在经济性上，新车也搭载了比亚迪全新DM-i插电混动技术，在亏电状态下能够将油耗做到3.8L/100Km，可以说秦PLUS DM-i是一款集颜值与技术于一身的产品。

（文/电车资源 大木）