出品 | 破浪图文组

文 | 张海灵

你们有过这样的经历吗？跟人交谈时，如果你从另外的角度给他分析一个问题时，他怎么都听不进去，表现得异常固执。

前段时间在拍摄星瑞时，一位大叔驾驶着一辆五羊本田125cc向我们开来，我原以为是星瑞的关注者过来了解情况，之后他竟然问：这辆车10万块能搞定吗？

当我告诉他这辆车裸车起步价要11.37万，而且这辆车全系都是2.0T发动机，他回答：不可能，国产车不可能那么贵，而且这车最多是1.5T的发动机。无论我怎么解释，他都认定这就是10万的1.5T车子。

可能很大原因在于他的认知吧，过去有很长一段时间，自主品牌车型被10万1.5T车型大范围覆盖，以至于在众多消费者心中：自主品牌只值10万，只有1.5T。所以当出现在他面前的是自主车型，他第一反应就是10万和1.5T了。

过去由于品牌和产品力的不足，确实导致性价比成为了自主品牌的唯一核心竞争力，然而，自主品牌总归是要向上走的。

2021年上半年，自主品牌推出了大量新车，有的价格突破了20万，有的搭载了2.0T发动机，我在其中挑选了热度较高的5款车型，如果你在2021年有购车意向的，往下看可能会有你的菜噢。如果没有，你更要往下看了，因为这些车可能会刷新你对自主品牌的认知，让有些人不再那么固执己见。

长安 UNI-K

上市时间：3月

预售价格：15.79万-18.89万元

2月的最后一天， 长安UNI-K以15.79-18.89万元公布了预售价，虽有着中型SUV和大五座的定位，又是长安高端产品序列的第二款产品，但UNI-K却把价格拉到了合资品牌的紧凑型SUV价格区间内，意图非常明显，就是要触动合资车的“蛋糕”。

首款车型UNI-T依靠充满科技感的设计、12万元的售价以及诸多智能配置，上市半年累计销量近7万辆，所以我觉得这次UNI-K能复制UNI-T的成功。外观无需多言，UNI-K的设计语言与UNI-T如出一辙，为UNI-K的一大卖点，但更能吸引你的卖点可能是内饰以及动力。

UNI-K仪表台上用的是3块屏幕，再加上中控大屏，这“四联屏设计”你不得是要在新能源汽车才能体验到？最重要是其空间和配置，中型SUV的尺寸已经完胜一众合资紧凑型SUV了，而在配置的实用性方面亦是如此。

另外，新车全系搭载了蓝鲸新一代2.0T+爱信8AT黄金动力总成，蓝鲸2.0T发动机拥有的主流技术我就不一一列举了，按照官方的说法，蓝鲸发动机的特点可概括为劲（动力强）、净（能耗低）、静（噪声小），而且这是经历过市场检验的（蓝鲸2.0T发动机曾搭载在长安CS75 PLUS、长安CS85 COUPE和长安CS95）。所以你说长安UNI-K能否与合资车型一战？

WEY 摩卡

上市时间：4月

预测售价：18万-25万元

以前网上的“键盘车神”总说长城汽车爱换壳，没什么技术，自去年屡次破圈后，消费者对长城汽车的技术印象大为改观，而今年的摩卡更是一次彻彻底底的展现。摩卡的外观与VV7有些相似，主要是摩卡没像VV7那样用了粗暴的双边四出排气，而是采用了内敛的隐藏式排气管设计，轴距为2915mm（VV7为2950mm）。

摩卡更大的亮点在于它的智能网联化，可谓是武装到牙齿。这年头没个激光雷达都不好意思说自己有自动驾驶技术了，再加上车规级高通8155芯片、车规级 5G+V2X等，WEY号称其可拓展架构未来支持L3/L4以及更高级别的自动驾驶，支持高速驾驶辅助（HWA）、高速自动领航辅助驾驶（NOH）、高速公路领航驾驶系统（HWP）等功能。

动力方面，摩卡分为燃油版本和混动版本，燃油版本配置了E20N2.0T发动机+横置9DCT湿式双离合变速箱+48V混动，能释放出最大马力213匹；混动版本应用了长城柠檬混动DHT技术，动力形式包括HEV和PHEV两种形式。其中双电机HEV将主打经济性，百公里综合油耗仅为4.6L，而PHEV则搭载了13-45kWh的电池，纯电续航最高可达200公里。

目前摩卡还没有公布预售价，但通过WEY的价格体系、内饰用料、智能化配置以及动力选择，摩卡的定位和价格都要比VV7高，所以我预测其起售价在18万左右。你们会为这个价格买单吗？

吉利 星越L

预售时间：4月

预测售价：13万-20万元

自内部代号KX11的新车谍照流出已经时隔一年了，KX11也被官方正式命名为“星越L”，这应该会让你想到吉利的另一款SUV——星越，但其实两者除了名字以及同出自CMA架构之外就无其他关联了。我猜测是因为“星”是吉利现有CMA架构车型的标志，而“越”字辈又归属于SUV车型，而正好星越是轿跑SUV（销量是真不好），作为普通紧凑型SUV星越L将拥有更庞大的潜在用户群，重新擦亮“星越”这个招牌。

从现阶段的信息来看，吉利希望用星越L带给用户将为用户带来“L”级别——Larger（更大）、Luxury（豪华）、Liberate（颠覆）的驾乘体验”。其外观采用了与星瑞一样的设计，两者将标换成沃尔沃毫无违和感。

Larger表现在空间方面，根据产品申报信息，星越L轴距可达2845mm，这是一个标准中型SUV的尺寸可吉利将其定位为紧凑型SUV。而且，沃尔沃XC60的车长也才4688mm，丰田汉兰达的轴距也才2790mm，可见星越L的空间真很大。

Luxury表现在内饰、配置和动力上，内饰配有长达1米的“米级全面屏”中控台双拼色内饰设计，虽然吉利目前仍未公布星越L高级别辅助驾驶功能、数字智能座舱的细节，但预计会是吉利品牌最高阶的表现，动力起步也是2.0T发动机，这一套配置下来，把大多数国人理解的“豪华”拿捏的透透的。

Liberate表现我觉得最大可能就是售价了，星瑞用11-15万元的售价、全系2.0T+7DCT的动力总成真的颠覆了很多国人，所以我觉得这样的场景同样会发生在星越L身上。星越的指导价为12.78—18.78万元，虽然星越L的产品定位明显高于星越，但轿跑SUV的溢价能力更高，所以我预测其起步价大概在13-14万。

星途 揽月

上市时间：3月

预售价格：19万-23万元

对于奇瑞粉来说，有件事一直如鲠在喉，那就是自家没有2.0T的高功发动机，一直都是拿自家的1.6T去对标别人家的2.0T，尽管发动机参数很不错，但会失掉一部分市场。所以，2021年奇瑞终于让自家高端品牌星途的中大型SUV揽月“上车”了2.0T发动机。

说实话，星途在揽月的制造上应该是没有保留了。揽月的车身尺寸为奇瑞家族SUV之最，长宽高分别为4970mm*1940mm*1788mm，轴距为2900mm。车内大多数的地方都被软质材料包裹，包括方向盘、中控面板、车门饰板等等，再搭配双12.3英寸的双联屏和L2.5级自动驾驶系统，总而言之，在这台旗舰定位的国产SUV车型上，这个级别我们所能想象的配置皆一应俱全。

最大的亮点就是揽月身上搭载的2.0T发动机，最大马力可达254匹，最大扭矩390N·m，能做到百公里油耗7.9L，账面数据与自主品牌的传祺、长安的2.0T相比都是有过之而无不及的。

这次星途是否能凭借级别更高的揽月力挽狂澜，获得更好的销量呢？我觉得揽月有这个实力，但是这预售价会劝退很多人，而且星途月销量2000的基盘还不足以支撑一下子价格突破20万的揽月啊。可如果价格调低了，又不得不面对自家瑞虎8的正面竞争，奇瑞难道还不整理一下这凌乱的产品线吗？

传祺 EMPOW55

预售时间：4月

预测售价：10万-15万元

我前面写的都是SUV，因为现阶段不管是合资品牌还是自主品牌都在推行SUV战略，但在这万花丛中还是会有一点“绿”的，传祺就在自家的全新 GPMA 架构（广汽全球平台模块化架构）打造出符合年轻人的“轻跑”——EMPOW55。

从现有的信息来看，EMPOW55的设计风格与传统的GA4、GA6的截然不同，用激进的大嘴、凌厉的线条、机甲样式的前格栅、俯冲式的车身等元素给你一种感官的冲击，如果你接受不了，也有较为稳重的外观设计供你选择。整车尺寸达到了 4700*1850*1430mm，轴距为 2730mm。

由于其基于GPMA 架构打造，所以我觉得它的智能化和动力总成都会用这个架构下的产品，在智联方面，EMPOW55应该能支撑ADiGO生态系统，同时兼容L2、L3级别自动驾驶。动力总成也会使用“钜浪动力”的1.5T和2.0T发动机，其他具体参数仍未公布，但官方透露传祺EMPOW55的百公里加速在7s出头。

据了解，EMPOW55的1.5T车型售价会是10万元级别，对于2.0T车型，我猜测价格会在12万左右，这还是很值得期待的。但近些年来，自主品牌并不缺设计出色的车型，“样子货”、“花瓶”等普遍存在，我也不知道EMPOW55会不会成为下一个。

根据中国汽车流通协会发布的《2020年度中国汽车保值率白皮书》显示，自主品牌在保值率方面略逊于合资品牌，但依然有些自主品牌表现亮眼，甚至有部分自主品牌比德系、美系、韩系甚至日系品牌还高，但目前市场上愿意收自主品牌车型的二手商家还不多，除非能从原车主那压榨较多利润，而这就加深了广大消费者对自主品牌车型“不行”的认知。

可自主品牌早已不是以前的自主品牌了。

以上5款车型都是自主品牌在今年上半年上市的重磅车型，不知道对你印象中的自主品牌有没有改观。

不可否认，我们与一些合资品牌在机械方面还有一些差距，但是现阶段大多数自主品牌已经远离了外观高仿、粗制滥造、动力老旧、小毛病多等问题，它不是扶不起的“阿斗”，我们也无需用七八年前的眼光来看待它们。

大人，时代已经变了。

*本文图片来源于网络