2月对汽车厂商来说从来都不是好季节，因为原本2月就只有28天，销量不比其他月份也是正常的，此外，中国的农历春节通常会在1月或者2月，如果春节在1月的话，多数消费者的购车需求会在年前释放，年后也就成为了销售淡季，如果春节在2月的话，那么整个2月其实基本上就没有多少个工作日了，阖家团圆的日子里买车的人自然也不会多。

提到去年2月更是令很多汽车厂商记忆犹新，因为2020年2月因为疫情的影响，全国都处在“封城”的阶段，各大品牌销量都暴跌。不过好在国内的情况终有好转，到了今年2月的时候各大厂商的销量也终于能够拿得出手了，所以这几天在华日系车企也纷纷公布了自己的2月销量情况。

丰田11.74万辆

丰田在日系品牌当中一直是“扛把子”的存在，这一点我们从销量数据上也可以看出来，在今年2月，丰田在国内一共销售了11.74万辆车，相比去年同期增长393.28%，尽管这个数字相比1月份的18.95万辆的成绩有所下滑，但是丰田的下滑幅度是日系品牌当中最少的，这也从另一个方面表现了丰田的坚挺，即便有春节在，依旧抵挡不住消费者对丰田的喜好。

具体到厂商来看，一汽丰田2月份销量约为5.1万辆，广汽丰田尚未公布具体销量数据，但是我们可以推得广汽丰田的2月销量约在6.64万辆。看来有 凯美瑞和汉兰达这两个“种子选手”在手，广汽丰田的销量还是有所保障的。不过我们可以看到，丰田并没有公布具体的车型销量数据，看来尽管整体成绩优良，但是却没有很亮眼的点啊。

本田8.15万辆

本田大概是这次日系厂商当中最为“兴奋”的一家了，毕竟去年的2月实在是跌得太惨了，今年2月本田销量为81556辆，相比去年同期增长了622.5%，从这个数据就我们就可以看到去年2月的本田“过的是什么日子”了。

具体到厂商，广汽本田2月销量为36586辆，同比增长388.79%，东风本田2月销量为44970辆，同比增长1082.49%。东风本田取得这一成绩的最大“功臣”当属CR-V，这款进入国内市场已经10多年的车型到今天还保持着很强的生命力。但是除了CR-V之外，本田旗下这个月也没有更多能够拿得出手的车型了，思域和雅阁等车型销量都没有能上5位数，而且本田不太愿意让我们知道的是，相比1月份的151457辆的销量，2月的销量环比下降了48.2%，尽管大家都能够理解暴跌的原因，但是对厂商来说终究不是太过光彩的事情。

东风日产6.41万辆

日产和“两田”相比多少是要差一些的，东风日产的2月销量为64143辆，相比去年同期增长了404.9%。有轩逸这样的绝对热销车型坐镇，日产的销量自然不需要担心，即便是在2月这种月份，多数“传统豪强”销量都不能上5位数的情况下，轩逸依旧能够取得28683辆的好成绩，对日产来说，新老同堂销售的轩逸就如同定海神针一般稳固。

当然，和本田相似，日产的2月其实也并不好过，相比1月份12.4万辆的销量，东风日产2月的销量也几乎是“腰斩”，而且对日产来说，有一个比“销量腰斩”更糟糕的消息，那就是在2月轩逸被大众朗逸实现了反超，在过去的相当长一段时间里，轩逸都稳居轿车销量榜榜首，现在被朗逸趁着过年“破局”了，如何在年后重新拿回销量榜榜首的位置，恐怕是日产要优先研究的事情了。

马自达1.05万辆

马自达这么多年来一直处在一个“与世无争”的位置上，不过小日子过得也挺好，2月马自达的在华销量为10557辆，同比增长334.444%，具体到厂商，一汽马自达销量为2759辆，长安马自达销量为7798辆。

也许对其他日系车企来说，这个数字多少有些看不上眼，但是对马自达来说，销量其实无所谓，大家开心就好（这也是一个马自达销售的原话）。

从上面的数据来看，尽管相比1月份的销量成绩，各大日系厂商2月份的成绩都有大幅度的下滑，但是在2月这个超短还有春节在内的月份其实大家都能够理解，最为关键的是，相比去年2月，各大厂商的数据都有3倍以上的增长，这说明在疫情过后，国内汽车市场还有很强的后劲，对于汽车厂商来说，尽管气温还不高，但是国内汽车市场的春天总算还是会来的。也许在宣传上多多少少有一些“文字游戏”，但是这些主流厂商还都算得上是“大赢家”。