3月2日，一汽丰田官方正式宣布旗下全新A+级轿车定名“ 亚洲狮”，ALLION取其中的“LION”（狮子）作为命名基础。这款车的命名方式不同于此前一汽丰田的“英文谐音命名模式”而是采用了全新命名体系，同时还能与目前旗下的旗舰轿车亚洲龙产生联系。

近年来，在消费升级的趋势下，国内汽车市场正面临着新的变革。在中级轿车领域，除了颜值高、空间大、动力强等基本素质外，产品之外的价值也成为消费者看重的因素。在这方面，一汽丰田通过对新生代消费者全新用车需求的深入洞察和仔细研究，从差异化角度出发，对轿车市场进行了更精细化的覆盖，亚洲狮便是其给出的最新答案。

对于任何一款车型而言，在以精准的定位切入市场之后，接下来要做的就是用绝对够硬的实力来赢得用户。对于一汽丰田亚洲狮而言，其身上可藏着不少秘密武器，并且对于消费者来说样样都有着致命的吸引力。

从产品定位来看，亚洲狮介于卡罗拉以及亚洲龙之间，填补了丰田在国内A+级轿车市场的空缺，4720/1780/1455(1435)mm的长宽高以及2750mm的轴距表现已经与大众速腾等A+级轿车竞品基本持平，全面领先于思域、朗逸这些标准A级轿车。

同时，亚洲狮将搭载亚洲龙同款的2.0L自然吸气发动机，在各个品牌都追求小排量涡轮增压的年代，亚洲狮成为目前合资紧凑级轿车市场鲜有搭载2.0L排量的产品。这台发动机能够提供178马力的最大功率以及210牛·米的峰值扭矩，匹配DS-CVT无级变速箱，动力参数与主流的1.5T动力基本持平。

其次从产品设计来看，亚洲狮同时借鉴了亚洲龙和卡罗拉的设计风格，其中大灯设计、前保险杠、后尾灯等部位都有不少卡罗拉的影子，而下进气格栅、侧面线条和更密集的轮毂设计更多的参考亚洲龙。

除此之外，亚洲狮拥有与亚洲龙如出一辙的车尾铭牌细节，烘托出与旗舰车型别无二致的特有气场，黑色打底搭配红色透镜的尾灯既凸显宽大车身，也兼具整体感，保有了中级车该有的稳重。

虽然目前亚洲狮的内饰尚未正式公布，但从广州车展的现场展车来看，新车将延续卡罗拉的座舱布局，不过预计在内饰用料上应该会比卡罗拉厚道一些，并且智能化装备表现也可以期待一下。

从前期预热、广州车展亮相到如今正式命名，亚洲狮一路话题不断、热度不减，从此也能看到一汽丰田对于这台全新轿车的重视，并且亚洲狮在产品规格上更接近旗舰车型亚洲龙。事实上，从动力系统上与亚洲龙的起步车型一致也可以看出来，亚洲狮对A级车降维打击的意图非常明显。

亚洲狮上市后，会抢谁的蛋糕？

亚洲狮是在现有市场格局的基础上，重新挖掘市场需求，在A级和B级车的中间地带进行精准打击，重新定义了细分市场。这种A+或B-的全新定位，在市场上并没有直接对手。

目前，轩逸、朗逸、卡罗拉等车型已经凭借各自多年来的口碑积攒，在市场上形成三分天下，因此它们并非是亚洲狮的“头号公敌”，反倒是思域、速腾、凌派混动这类定位略高一些的车型有望成为核心竞品。

此外，处于中高级车市场第二阵营的迈锐宝XL、君威、索纳塔、K5凯酷等的入门车型在价格上估计也会和亚洲狮产生重合，届时选择定位更高的B级车还是低半级的A+级轿车，的确是一个值得思考的问题。

再者，于去年广州车展同时亮相的全新名图、凌尚等，也有很大概率成为亚洲狮的竞品。综上分析后不难发现，亚洲狮未来所要面对的对手并不少，尤其是当价格上升到15万及以上区间时，无论如何都无法回避掉那些走性价比路线的中高级车。

最后，不得不提的是，亚洲狮的定位非常精准。如今的轿车领域，A级和B级之间，类似A+或者B-这种定位的车型很少，亚洲狮正是精准的锁定了这个中间地带。

结语

如今提到丰田，就不能不提TNGA，这个全新的造车架构背后，是一系列的核心技术升级。发动机、变速箱和底盘都是全新的体验，让丰田车的驾驶质感提高到一个新的层级，这也是一汽丰田手上的第一张王牌。

而此次推出的亚洲狮承袭了TNGA架构所赋予的高品质和高价值，呈现出A+或B-级轿车独有的产品特质和品牌魅力。对于一汽丰田而言，亚洲狮的适时入市，将帮助其进一步完善轿车产品谱系，全面满足消费者的多元化用车需求。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的科技和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。