斯巴鲁力狮家族已经有二十多年的历史了，从第一代开始，力狮家族就取得了不错的销售业绩！特别是在挑剔的北美市场取得了不俗业绩！今天海阔试车为大家介绍的就是这个大家族中的五代力狮旅行款！

这位爷是09年生于日本的力狮第五代2.0自动挡旅行版，和第四代旅行版相对圆润、流畅的身材相比，这一代力狮旅行版更加的锋利，对于主攻家庭用户的这么一款旅行版来说，相对激进的外形确实蛮独特的！

五代力狮旅行版的三围大幅超越了四代旅行版，最明显的就是车身高度的提升幅度大于10厘米~而离地间隙则与四代旅行版保持一致，也许稍稍增加的车身长度弱化了丰满体型所带来的敦厚感，也许上挑的大灯和运动化前杠显得这车更加的锋利与激进，总而言之，这一代旅行版的形象设计思路与国内消费者的审美观有些差异~

既然是旅行版，那么后备厢装载空间肯定是最受关注的，1570升的最大装载空间和平坦的后备厢地板还是相当实用的，所以三厢轿车基础上衍生出来的旅行版最适合的就是居家过日子！

目前国内盛行的加长轴距的做法并没有动摇斯巴鲁家族的心智，所以2750mm的轴距确实不如各种加长版看着气派！但是海阔试车做到后排感觉还是蛮舒服、蛮宽松的。一方面座椅比较柔软厚实，一方面靠背角度可以调节，再加上后排空调出风口和车门上的大号储物格，坐在这里欣赏人生旅途中所遇到的风景还是蛮惬意的！

也许是因为旅行版当年主攻北美市场吧，所以前排座椅的尺码也足够大，舒适度确实达到了比较高的水准，而且还提供了座椅加热功能，这个驾驶席对于上了一天班的消费者来说还是蛮舒服的，上下班路途中的拥堵也会变成放松的过程！

斯巴鲁虽然是个小众品牌，但是动力组合还是能拿出几套的，不过国内的五代力狮旅行版只能提供2.0自吸+CVT变速箱的动力组合~这对于留恋秋明山青葱岁月的奶爸来说，送完孩子之后的放纵就显得不够稳重了。

轻点油门就会让空车重1.55吨的力狮旅行版在都市森林里找到轻快的感觉，转向、油门的表现让这种轻快的感觉可以一直延续到60公里每小时，力狮的这套动力组合应对城市生活足够了！

一旦上了高速，一旦需要超车，一旦想寻找WRC的赶脚，2000CC的力狮旅行版就有些力不从心了，特别是带上老人和孩子一起出游的时候，地板油和耐心等待经常会同时出现，好在这车在温和驾驶的油耗还能控制在10升以内~所以开着150马力和196牛·米的力狮旅行版和家人一起享受生活的快乐就是最幸福的事！

也许是动力组合对于转速控制的不错，也许是原装进口的品质所在，这辆跑了几年的力狮旅行版在市区里行驶的座舱噪音值得肯定，让一家人欢声笑语的愉悦出行是力狮旅行版的基本功！

在国内市场上，五代力狮旅行版的表现有些惨不忍睹，谁让斯巴鲁还有傲虎这位爷呢。当年傲虎2.5低配指导价和2.0力狮旅行版高配的指导价几乎重合了，而傲虎后备厢装载空间达到了1641升，所以五代旅行版力狮早早就退出了国内市场~有的说放弃无框式车门让整个车都不好了，其实车门有没有框不重要，和力狮旅行版高度相似的傲虎拥有超过200mm的离地间隙，所以在得SUV得天下的中国车市里，四驱Wagon就这样边缘化了。

其实放眼于国内，不少品牌在那几年都出推过旅行版，像凯越、马自达6、中华、菲亚特甚至更老的桑塔纳，但是四驱旅行版就非常稀少了，目前除了几个豪华品牌通过极个别的Wagon产品来展示自身实力之外，那些更接地气的汽车品牌已经逐渐放弃Wagon了。当年玩旅行版的别克，马自达，华晨，菲亚特and大众都通过SUV车型在国内赚到了大钱！至于第六代力狮旅行版是否能与国内消费者见面？这个已经不重要了。

这是本文主角雪后的写真集，Wagon车型家里用还是蛮方便的，逐渐淡出市场确实挺可惜的。搞不懂为毛2.0的旅行版在当年能卖到28万多？

谨以此文纪念斯巴鲁这个小众品牌推出的小众车型：力狮旅行版！

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