日系三剑客在国内的影响力不亚于德系的BBA，其中丰田在各个车型上的布局比较完善，旗下的很多车型在国内深受欢迎。而在紧凑级轿车之中，南北丰田的 雷凌与卡罗拉，同样也深受消费者的喜欢，而且在国内的保值率也比较乐观。

如果要将雷凌与卡罗拉进行对比，我个人认为，雷凌相对于卡罗拉会显得更年轻、更时尚一些，更受年轻人喜欢一些。而全球车型卡罗拉相对来说显得更加居家、更加成熟一些。在2021年开年之际，雷凌迎来全新升级改款。这次的改款是雷凌的中期改款，基于丰田最新的TNGA平台打造，外观上做了小改动，内饰基本上保持了不变；动力系统上除了1.2T、1.8L发动机外，全新的1.5T三缸发动机也终于迎来了全新面市。

新雷凌运动版在外观设计调整上花了一些小的心思，包括车标的位置、运动套件等等细节，整个车型看起来更酷、更年轻、更有运动范。当我看到这辆新雷凌运动版的时候，让我想起了丰田旗下另一款神车——锐志。前脸部分细节处做了调节，加入了亮黑色运动套件，整个车头前脸的设计显得非常的有气势。在保证了很高的精致度的基础上，也更强调了攻击感，个性化的特点非常明显。

雷凌采用了简洁上扬的腰线设计，车头前倾，营造出很强的低趴效果，运动感十足。新车长宽高分别为4640×1780×1435mm，轴距为2700mm，整个车型的造型看起来很精致干练，运动化的特点也非常的明显。车尾设计的看起来很厚重结实，两侧的尾灯用黑色的饰条连接起来，形成贯穿式尾灯的效果，整个车尾的层次感同样很丰富。

新车内饰采用了丰田雷凌家族化的设计理念，基于TNGA平台打造，大面积的软性材料包裹，整体的结构、做工、用料、质感等方面都保持了很高的水准，车内的空间表现也很出色。红色的装饰条的点缀成为运动版车型的特有特征。中控台的层次感很高，整体结构设计得很简约，注重实用性的表达。前排座椅采用了包裹式运动风格座椅设计，座椅填充饱满紧实，对身体的支撑性和包裹性表现得都很优秀，乘坐舒适性很高。

本次我们体验的车型搭载的是1.2T四缸发动机，这款发动机最大马力116PS，最大功率85kW，最大扭矩185N.m，与之匹配的是CVT无级变速箱。新雷凌运动版的小排量发动机燃油经济性强，CVT无级变速箱换挡平顺，动力系统的表现，省油、好开，安全系数高。

整体来说，新雷凌运动版换装新的前脸设计后，显得更有攻击感，整体车型也更加的精致，造型更加凸显出运动气息。内饰上中控系统的科技感提升，让实用性、科技感表现得更为突出。值得一提的是，新雷凌在保持了原雷凌家族的1.2T涡轮增压发动机、1.8L自然吸气发动机动力系统外，特别加入了1.5L自然吸气发动机，且采用了三缸发动机，也算作是丰田的第一款三缸发动机。对于首次加入且在卡罗拉、雷凌这样畅销车型上采用的1.5L三缸自然吸气发动机，这也是新款车型中最大的亮点，具体的表现还是蛮让人期待的！